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比亚迪上市发布9.98万起的海豚荣耀版时,或许已经在思量,这台小车未来将在A0级纯电车市场如何称王称霸。然而,事与愿违的是,五菱3月初上市发布了全新A0级纯电小车——缤果PLUS,并给到8.98-9.88万定价区间,这无疑是对海豚荣耀版的“998”起售价,予以正面回应。
(五菱缤果PLUS)
尤其是五菱缤果PLUS2024款510km旗舰版和比亚迪海豚2024款荣耀版302km活力版这两款配置车型,前者定价9.88万元、后者定价9.98万元,两车价格差仅1千元。很明显,在争夺10万内“纯电小车天花板”这件事上,两车必将“打”得不可开交。
(比亚迪海豚荣耀版)
先来看续航,通常来说,A0级纯电小车续航至高也就400km级,像9.98万的海豚荣耀版,纯电续航甚至只有302km。不过,9.88万的五菱缤果PLUS,在50.6kWh电池组加持下,一度将纯电续航提升至510km,放眼整个A0级纯电小车来看,缤果PLUS都是唯一,哪怕是15万左右的车都不一定做到。
(五菱缤果PLUS)
(比亚迪海豚荣耀版)
就使用场景、适用范畴来说,302km续航的海豚荣耀版,更多只适用于市区通勤,如上下班代步、接娃、周末近郊游等。但拥有510km续航的缤果PLUS,除了可满足市区代步、近郊出游,应对小长途出游、逢年过节回老家等出行需求,问题也不大。
(五菱缤果PLUS)
一是510km续航应对小长途出行不会有续航焦虑,二是缤果PLUS支持快充,完成30%-80%电量补充仅需半小时。再者,从官方公布的数据来看,缤果PLUS一度电续航做到了10.1km,相比海豚等车型,能耗做得更低。换言之,应对日常代步出行时,缤果PLUS不仅跑得更远,还更省钱。
(五菱缤果PLUS)
(比亚迪海豚荣耀版)
再从三电技术来看,缤果PLUS电池采用了液冷技术,海豚则是直冷技术。相对来说,缤果PLUS搭载的五菱神炼电池内部设计了10通道并行,可通过液冷液热技术让电池始终维持在适宜工作温度,如夏季不必担心电池过热、冬季不存在低温充电慢困扰等。但采用电池直冷技术的海豚,在控温能力、稳定性等方面,理论上是不及缤果PLUS采用的电池液冷技术。
(五菱缤果PLUS)
(比亚迪海豚荣耀版)
另外,从“988”的缤果PLUS与“998”的海豚荣耀版动力表现来看,缤果PLUS电机最大功率输出为75kW,海豚荣耀版则为70kW。以市区通勤场景来说,日常上下班大多都躲不开高峰期拥堵,但加速更快的缤果PLUS,应对拥堵路段的短间隙超车、并线等场景时,均能做到更从容、车身响应更快。
(五菱缤果PLUS)
(比亚迪海豚荣耀版)
与此同时,五菱缤果PLUS车身尺寸做到了4090/1720/1575mm,轴距也有2610mm,后备厢最大容积达1450L,满足三口/四口之家日常出行、周末出游时的空间需求不在话下。加之,在价格高度重叠的前提下,缤果PLUS续航实力完胜同价位的海豚荣耀版,且三电技术更稳、电机功率更强,所以,在10万内的A0级纯电小车争夺“天花板”这件事上,五菱缤果PLUS从个维度来看都有着绝对的话语权,谁才是这个细分市场的性价比之首,不言自明。
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快照生成时间:2024-03-25 00:45:05
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