自成一派，精英座驾，且看英仕派如何挑翻凯美瑞

在国内车市一直流传着这样一句话：得B级车者得天下。

在B级车细分领域，各家车企的争夺一直非常激烈，其中更是诞生了无数经典车型，比如说凯美瑞便是这一级别的常青树。凯美瑞于今年3月份迎来了产品焕新，凭借精致的造型以及出众的质感，新车收获了车友的普遍关注，不过该车并未将热度转化为销量，在今年2~4月份，其月销量数据一直处于万台以下，远比不上此前的水平。

在新一代凯美瑞式微之际，本田旗下的B级旗舰轿车英仕派反而是获得了更多年轻人的认可。事实上，该款车型上市至今一直坚持价值输出，将品质刻在了自己的骨子里，且深谙年轻人的“消费价值”！

英仕派与凯美瑞，一个是家用B级车新标杆，一个是B级车常青树，两者的对决定是很有看头。下面我们将选取2024款英仕派 260TURBO 精英版（19.28万元），与2024款凯美瑞 2.0G 尊贵版（19.18万元）进行对比分析，话不多说，咱们直入正题！

风格大相径庭

就设计而言，英仕派与凯美瑞完全是两种风格。其中全新英仕派采用了本田最新一代的设计语言，前脸部分视觉效果较为低趴，原本扁平化的进气格栅不仅尺寸增大，而且还换成了豪车专属的直瀑式设计，使得前脸部分展现出极强的视觉冲击力。格栅两侧修长的全LED灯组内部进行熏黑处理，边缘还设置羽翼式LED灯带，搭配下方形如风刃的造型凸起。展现出本田家族一贯的运动气息。与此同时，该款车型还拥有流线型腰线、一体式静电感应门把手、18英寸轮圈等设计元素，整车的气场相当强大。

凯美瑞在完成换代之后，有关于该车外观设计的争议并没有断过。从新一代车型的转变可以看出丰田想要更加贴近于年轻人，不过此前一直走中庸路线的凯美瑞这次在设计上有些用力过猛。前脸下方加入菱形的镂空渐变元素，看起来比较斯文，而上方的窄长C字形灯组与机舱盖上隆起的筋线却是锋芒毕露，风格上相当割裂。除此之外，该车的车身线条大都较为凌厉，适当的突出可以增加年轻动感，突出太过反而是过犹不及。

大空间，更舒适

选择B级车的用户大多比较看重车辆的空间表现，在此方面英仕派的发挥相当不错，该款车型的具体长宽高分别为4979×1862×1449mm，轴距2830mm。作为对比，凯美瑞的具体长宽高则为4915×1840×1450mm，轴距2825mm。从数据可以直观看出，英仕派在关键的车长和轴距上有着绝对的领先，这意味着该车在车内空间规划上有着更大的发挥空间。

事实也确实如此，得益于本田MM的设计理念，英仕派的座舱设计在视觉上相当宽阔。身高1.75米的体验者对两车的乘坐空间进行了分别测试，其中英仕派的前排头部空间为一拳三指，后排头部空间为四指，后排膝部空间大于两拳。凯美瑞的前排头部空间为一拳两指，后排头部空间四指，后排膝部空间两拳。英仕派的乘坐空间略优于凯美瑞。

除此之外，为了给用户营造更为安静舒适的驾驶环境，两车都做了许多努力，其中英仕派整车拥有多项NVH优化措施，而凯美瑞则设置了双层隔音玻璃。在实车测试中，我们对两车的怠速噪音、60km/h噪音和80km/h噪音进行了测试，其中英仕派的三项测试数据分别为44.0dB、60.3dB和64.5dB，而凯美瑞的三项测试数据则分别为45.4dB、62.9dB和65.2dB。就结果来看，英仕派有着比凯美瑞更为优秀的静谧效果。

两种驾驶体验

最后我们再聊聊两款车型驾驶体验，先来看一下两车的基础动力信息，英仕派搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率141kW，峰值扭矩260N·m。凯美瑞匹配2.0L发动机，最大输出功率127kW，峰值扭矩206N·m。传动系统方面，两车均匹配CVT无级变速箱。从基础的动力参数来看，英仕派有着更为明显的优势，这意味着该车在红绿灯起步，高速超车的场景下，都拥有更为快速的响应能力。

现场我们针对两车的加速性能和制动性能进行了实际测试，在当天环境温度为30℃，两车均统一关闭空调，关闭牵引力控制。其中英仕派在关闭ECON模式，且将变速箱调至5挡的前提下，跑出了8.97s的零百加速成绩，同时其100km/h-0制动距离为34.8m。凯美瑞在开启运动模式的情况下，最佳的零百加速成绩仅为10.47s，制动距离为35.76m。

两车的加速能力有差距可以理解，毕竟数据摆在这里。那么为何英仕派的制动性能会更加优异呢？我想这与英仕派更偏运动风格的底盘调校有关，车辆的车身结构刚性更足，刹得住，也刹得稳，同时该车所匹配的235/45 R18的轮胎也在其中发挥了关键作用。反观凯美瑞的底盘调校更偏家用风格，且轮胎规格只有215/55 R17，其抓地能力相对较弱，制动性能自然不及英仕派。

除此之外，我们还针对两车的油耗进行了相关测试，从官方数据来看，采用自吸发动机的凯美瑞节能效果更佳，官标WLTC百公里油耗为5.81L，而英仕派WLTC百公里油耗则为6.71L。测试过程中，我们将两车统一加油至跳枪，行驶路段包括城市道路及高速道路，在行驶约100公里之后统一返回加油站，再次加油至跳枪。同时两车的空调温度统一设置为25℃，风量两档，英仕派开启ECON模式，凯美瑞开启经济模式。最终的结果让我们相当惊讶，其中凯美瑞的实际百公里油耗为5.84L，实际油耗与官标相差不大，而英仕派的实际油耗百公里竟低至5.95L，这可真是妥妥的反向虚标，看来动力更强的英仕派同样也非常省油。

总结

作为B级车领域的代表车型，英仕派和凯美瑞都有着良好的市场基础，一直以来也备受国内用户的青睐。通过以上两款车型多方面的对比可以看出，英仕派在强敌凯美瑞面前发挥相当亮眼，该车具备运动且优雅的内外造型设计，主打一个低调有内涵；其车内空间宽裕，静谧性表现良好，可给予每位成员舒适的乘坐体验；更为关键的是该车对比凯美瑞拥有更强的性能，且燃油经济性同样不差！其表现完全可以用四个字概括：面面俱到。这也难怪它能上市即走红，看来英仕派“B级家轿之王”的头衔绝非浪得虚名！