新能源价格战继续，结果油车苦不堪言

文/土木

要说这两天车圈的重点事件，那么比亚迪秦PLUSDM-i荣耀版的推出肯定算一个。就在今天（2月19日），比亚迪秦PLUS、驱逐舰05的荣耀版车型上市，官方指导价7.98万元起。

不过这也是可以预见的情况了，毕竟之前终端优惠也差不多来到这个价位了。并且推出新年优惠的不止比亚迪，各家都想要在新的一年里来个开门红，自然都是带着诚意来的。

五菱缤果

五菱缤果也在大年初六这天公布了新的优惠政策，全系现金补贴5000-8000，优惠后333km的续航入门版只需要6.88万。

这一次的价格调整幅度算是比较大的，因为主力版本在调整之后的售价均不超过八万元；并且续航333公里系列的门槛价也低于七万元了，至此可以说五菱缤果的整体定位下沉了一个阶梯。

缤果最大的竞品一直是比亚迪海鸥，从空间和尺寸上缤果其实要比海鸥大一圈。但海鸥因为有比亚迪品牌势能的加持，在销量上领先缤果。但这次降价后，缤果相对海鸥的价格优势就非常明显了。

深蓝S7

在大年初四这天，深蓝S7给出了全系1万元的现金优惠。S7有增程和纯电两个版本。优惠1万元之后，增程版的起售价只有13.99万元。

众所周知，深蓝S7这个级别的市场竞争是非常激烈的，所以必须得诚意更大。从2023年的销量成绩来看，深蓝S7全年共售出新车51390辆，成绩亮眼，此次降价后的深蓝S7纯电版竞争力进一步提升，所以个人觉得接下来纯电版的销量将有所上升。

作为“降价狂魔”，特斯拉早在春节前就进行了一次降价。特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。

ModelY两款车型也同步下调售价。其中，ModelY后驱版下调7500元至25.89万元；ModelY长续航版降价6500元至29.99万元。

其实经过这两年的洗礼，相信不少消费者已经对这种程度的优惠、降价已经没有太大的心理波动了，但这边新能源汽车“卷生卷死”，其实最受伤的还是传统燃油车，尤其是本就不好过的一些品牌。

众所周知，去年的车市价格战就是雪铁龙C6引燃的，12万的C6被疯狂抢购。去年雪铁龙C6的成功模版，今年神龙汽车想要再度复刻一番。

借着中法建交60周年的契机，标致、雪铁龙推出了一系列的优惠政策，如10,000元基础置换补贴+旧车车龄1年抵3,000元额外补贴（至高8.5万）、2成低首付低息、5年或15万公里整车质保。

想必最吸引大家的莫过于是底部“至高85,000元”置换补贴字样，这样的优惠力度一点都不亚于当年的雪铁龙C6，使得标致408X和雪铁龙凡尔赛C5X一时间成为香喷喷的关注对象。

虽然实际去到店里想要拿到最高优惠几乎不可能，但2-3万元的优惠还是比较轻松的。可以看出神龙汽车还是非常渴望销量的。

当然，神龙汽车只是一个缩影，整个燃油车市场，尤其是合资品牌，已经维持大幅优惠很久了。

目前朗逸、威朗、宝来，降价幅度均在38%以上，相当于接近打了6折。而更有3款车型的现金优惠超过了10万元，其中奥迪A8的优惠达到了18.17万，这样的优惠力度在以往还是极为罕见的。2024年第一个月，日产轩逸的优惠幅度也已经达到了3.5万元。

SUV方面，探影、探界者、英菲尼迪QX50，降价幅度均在33%以上。而更有3款车型的现金优惠超过了10万元，其中沃尔沃XC90的优惠达到了15万元，奥迪Q5L达到了14.31万元。

写在最后：

不可否认，2024年的汽车市场竞争必然会越来越激烈，尤其是在新能源汽车狂卷的情况下，已经开始演变为“油电大战”，一旦新能源进度跟不上，或是没有持续造血能力，那么下场不言而喻。