- 我的订阅
- 国内
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
济郑高铁脊梁已成
本文转自：济南时报
5月7日凌晨，在槐荫区菏泽路附近，济郑高铁最后一榀箱梁顺利架设完成。至此，济郑高铁全线箱梁架设任务全面完成，为济郑高铁如期开通奠定了坚实的基础。 济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄5月7日凌晨，在槐荫区菏泽路附近，济郑高铁最后一榀箱梁顺利架设完成。济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄
时报5月7日讯 （记者柴颖颖 郭尧）5月7日凌晨，在槐荫区菏泽路附近，济郑高铁最后一榀箱梁顺利架设完成。至此，济郑高铁全线箱梁架设任务全面完成，为济郑高铁如期开通奠定了坚实的基础。
由中铁十局施工的济郑高铁山东段站前I标工程全长27.3公里，是全线的龙头，也是全线的控制性工程、硬骨头工程。该标段共架设箱梁431榀，标段内工程涉及25‰下坡、800m小曲线、踩双架单、切悬臂、钢箱梁、槽型梁小曲线零距离、20余次上跨下穿高铁、普通铁路、高速公路、河道及大型市政道路、70%涉及邻近京沪高铁、95%涉及邻近营业线施工等8种风险极高、难度巨大、技术新颖的特殊架梁工况。需邻近京沪高铁及京济联络线运架梁施工380孔、上跨京沪水白线运梁196孔，共涉及邻近B类施工174次，利用天窗时段施工201次，Ⅲ级封锁施工10次，Ⅱ级封锁施工6次。
针对安全风险高、技术难度大、夜间凌晨施工多等困难，施工单位以安全管理为中心，持续优化施工方案，强化资源配置，加强现场盯控，保证了架梁施工任务的圆满完成。
济郑高铁，是山东省与河南省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。济郑高铁山东段正线全长170公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。建成通车后，济南至郑州通行时间将缩短至1.5小时，成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-05-08 15:45:38
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
