丰田bz3搭载了比亚迪的电池组,全系车型都采用了纯电驱动

在以前，谁能想到17万多就能落地一款丰田的中型车，要知道，丰田中型车，那自然是凯美瑞、亚洲龙一个级别的产品。不过在内卷的当下，17万多还真能全款落地丰田中型车，而且还能上绿牌，这就是丰田bZ3(图片|配置|询价)。

作为一款纯电产品，丰田bZ3搭载了比亚迪的电池组，同时其指导价为16.98-19.98万元，目前还没有购置税，这样一来即便选择丰田bZ3的入门版本，全款落地也就17万多，不过说实话，丰田bZ3在这个价位区间里还是不具备什么太强的优势。要知道，同样也是纯电中型车的深蓝SL03最低甚至还不到15万元，哪怕是纯电的版本价格也和丰田bZ3差不太多，反倒是产品比丰田bZ3强不少。

从实车来看，丰田bZ3采用了丰田纯电车型专属的设计，和之前的丰田bZ4X基本上采用了相似的设计风格，前脸采用纯电车型经典的封闭式造型，同时还有贯穿式的LED灯组，整个视觉效果确实是更到位。不过需要注意的是，丰田bZ3的低配车型前大灯采用的还是卤素光源，这一点确实还是很“丰田”。

丰田bZ3车身侧面的造型很有特点，并且也采用了隐藏式的门把手以及类似于悬浮式车顶的造型，这些在丰田燃油车的身上都很难看到。不过有一说一，我个人并不是很喜欢丰田bZ3的尾部设计，尽管说丰田bZ3的尾部也采用了当下流行的贯穿式尾灯，但和这样的车尾造型相结合，呈现出来的视觉效果真的很一般。

而作为一款中型车，丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米，虽说这款车的车长略逊一些，但轴距也达到了这个级别的水准，所以说作为纯电中型车该车还是比较合格的。

在车内，丰田bZ3整体的布局和设计很简单，完全摆脱丰田燃油车的影子，而且配了一块纵置排列的中控屏，内置喜马拉雅、酷我音乐等本土化App，同时在中控台上采用悬浮式全液晶仪表盘，这也很大程度上能替代HUD的存在，并且丰田bZ3也配备了ToyotaSafetySense驾驶辅助系统。

丰田bZ3全系车型都采用了纯电驱动，并且都是单电机，这样一来丰田bZ3的价格自然也不会太高了，而这款车则分为低功率和高功率，其中最大功率分别为184马力和245马力，就动力而言其实不算很强，而丰田bZ3并没有公布相关的百公里加速时间，而是公布了0—50Km/h加速时间分别为3.2秒和3.4秒，如果只是这么看那确实还不错，但这样想来，百公里的加速时间怎么也得在8秒开外，不过对于纯电车型来说也能接受。

另外，丰田bZ3全系车型都搭载了来自比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，只不过最低配和中配、高配的电池容量不同，CLTC工况下的纯电续航里程分别为517公里和616公里，其纯电续航里程放在这个价位中算是主流，但是对于纯电中型车而言只能算是一般，不过有比亚迪的三电背书，相信不会太差。至于底盘部分，丰田bZ3则采用前麦弗逊式独立悬挂和后连杆支柱式独立悬挂的组合，尽管丰田bZ3后面也是独立悬挂，但说实话连杆支柱式的悬挂其实严格意义上是没有这种称谓的，优点就是结构简单、占用空间小、制造成本低，至于缺点就是稳定性不佳、横向刚度有限等，说白了这也符合丰田的一贯作风。

编辑点评：

看完丰田bZ3以后，大多数人其实对这款车并不感冒，确实也是如此，这款车虽说按照以往的思维来说，不会觉得贵，不过丰田在国内纯电动领域真的落后很多，况且丰田bZ3在这个价位真的不具备什么优势，所以人们即便是看重丰田的品牌效应，大概率也不会选择丰田bZ3。