比亚迪腾势d9ev内饰设计风格和比亚迪有些相似

买车更重要的是结合自己的实际情况，对于普通的上班族来说，购买新能源汽车能够免除购置税，而且购车拥有更多的补贴，是不错的选择，而今年亮相广州车展的腾势D9EV，无疑是上班族购买新能源汽车的第一选择，那让我们一起看一下腾势D9EV具体的情况吧。

首先外观部分，腾势D9EV延续了腾势汽车一贯的高颜值，新车采用最新的家族式设计语言，具有不错的视觉效果。前脸部分，腾势D9EV采用了经典的瀑布式进气格栅设计，而且在进气格栅内部添加了大量的镀铬饰条，车辆具有不错的运动气息。而车辆两侧的大灯组和进气格栅相互连接，并进行了一定程度的熏黑处理，具有不错的辨识度。值得一提的是，车辆前脸两侧拥有硕大的进气口，同时用大面积的镀铬材质进行点缀，整车颇具立体感。

车辆尺寸方面，腾势D9EV的长宽高分别为5250毫米，1960毫米，1920毫米，轴距为3110毫米，车辆的高度较低，但长度和宽度在同类车型中拥有不错的优势。车辆的轮圈独出心裁，使用密集辐条设计，款式美观，和腾势D9EV的外观相互呼应，车辆的轮胎是以抓地力著称的马牌PremiumContactC轮胎，具有不错的性价比，轮胎的规格为235/60R18。

车身侧面，腾势D9EV的腰线横亘中央，结合悬浮式车顶，具有不错的视觉冲击力，车辆配备了电动滑侧门，而且在侧裙位置用镀铬饰条进行点缀，整车显得更加修长，立体。车辆使用了双层静音玻璃，所以具有很强的隔音效果，现在很多MPV车型都不重视这一点，腾势D9EV从细节出发，可以看出设计师的用心良苦。

车辆尾部，腾势D9EV使用贯穿式灯组设计，而且灯组中心部分有明显的凹陷，这处凹陷和下方的LOGO相互呼应，具有很强的设计感。车辆顶部拥有一块小型的扰流板，能一定程度的减小风阻，提升运动性。

汽车内饰部分，腾势D9EV重点强调舒适性，尤其是使用了环抱式中控布局，车内乘客坐在车中如沐春风。许多人认为腾势D9EV内饰设计风格和比亚迪有些相似，平心而论，腾势D9EV的内饰借鉴了比亚迪的思路，但青出于蓝而胜于蓝，车内有着更加浓厚的科技氛围。

首先就是车内的用料，腾势D9EV大面积的使用软质面料，并且用大量实木材料进行装饰，设计师承认，这些实木全部都是澳大利亚进口白栓木皮，成本极高。车内的用料就注定该车拥有不错的档次感，许多使用塑料材质的车型，根本没法与它相提并论。

车辆搭载10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，使用了最新的布局页面，相较于老款液晶仪表盘，信息更加丰富。值得一提的是，该仪表盘可以和车内的中控屏互联，两块屏幕可以分享互读车辆信息，驾驶员可以在中控屏操作仪表盘，十分方便。

车内拥有一块15.6英寸的悬浮式超大中控屏，而且搭载6纳米级高通芯片，使用腾势最新研发的LINK智能网联系统，具有极快的响应速度，根据数据网站实测，传输1GB数据，只需要1分钟不到。车辆的车机系统还可以自主设计UI界面，消费者在购车时有了更多的自主性。

车内还使用了人脸识别技术，很多操作必须扫描人脸才可以进行，这成倍提升了车辆的安全系数。车内拥有24块隐藏式传感器，可以实现L2＋级别的辅助驾驶功能，就算是新手上路，也不会出现安全事故。

车辆拥有充足的乘坐空间，根据数据网站评测，180厘米的体验者坐到车辆主驾驶位置，调整到自己认为舒服的坐姿以后，头部距离顶棚有1拳＋2指左右的空间，坐到后排，调整好坐姿后，头部距离顶棚有1拳左右的空间，腿部有2拳以上的空间，能轻松放下42码的鞋子，同时车内第二排座椅还拥有1080毫米的电动滑轨，如果不出意外，1080毫米的电动滑轨应该是国内最长的了。

动力系统方面，腾势D9EV搭载了骁云1.5T发动机与EHS电混系统，车辆最大续航里程达到了1040公里，能充分满足日常所需。

车辆的悬架系统使用的是前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合，并且车辆还搭载了DISUS-C智能阻尼悬架系统，具有不错的承托能力，能适应各种地形。