我国汽车文化产业生态亟待构建

本文转自：中国工业报

汽车后市场产业调查系列报道

我国汽车文化产业生态亟待构建

■ 中国工业报记者 马 艳

作为全球第一大汽车市场，中国汽车工业的发展需要匹配相应的汽车文化产业生态。

据公安部发布的统计数据显示，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。

伴随着汽车保有量和使用率的不断增长，消费者对于汽车文化的交流与互动也越来越关注。中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，从汽车大国向汽车强国迈进，不仅要有汽车工业硬实力，也要有汽车文化软实力。让普通的车主、车迷和公众，都能尽享汽车文化带来的乐趣和幸福感，才是汽车文化的普世价值所在。

汽车文化逐渐发展壮大

什么是汽车文化？

汽车文化是指汽车作为一种现代工业产品，被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，并折射出了不同时代、不同人群的审美取向，从而形成的特有文化。汽车文化的含义非常广泛，既包括产品层面，也包括使用、认知等层面，可以说贯穿于社会生活的方方面面。

在柳燕看来，“汽车文化”从不同的角度，可以有多种定义。从广义上来讲，它泛指在汽车发明和发展过程中所形成的一切与汽车相关的物质财富和精神财富的总称。再进一步说，汽车文化是以汽车及其产业为载体，渗透到经济社会各层面，贯穿于人类社会一系列行为、习俗、法规、准则、观念、情感和价值观等，从而形成的影响汽车社会发展和社会文明进步的文化形态。

“无论哪种定义和理解，汽车文化的形成，都与两个条件有关：一是要有 ‘历史’，即发展历程，二是社会要有足够多的汽车，才能支撑起 ‘文化’的形成。”柳燕说道。

而从目前我国汽车工业的发展现状来看，已具备上述条件。2023年7月15日，中国汽车工业迎来70年华诞。70年来，中国汽车工业依托技术、品牌优势实现了跨越式发展。在销量方面，2023年汽车销量已迈入3000万辆级别。

随着汽车消费者的年轻化，人们对汽车的需求更加多样化。汽车品牌需要不断创新和调整，以满足消费者的需求。另外，科技的不断进步，新能源汽车和智能网联汽车的兴起为汽车文化注入了新的活力和机遇。这些技术的应用将改变人们对汽车的认知和使用方式，也将推动中国汽车文化的创新发展。

尽管中国汽车文化正在不断发展，但与西方国家相比，仍有差距。通过推广和提升汽车文化，可以进一步丰富人们的生活方式和价值观。

政府助力汽车文化发展

“伴随着中国汽车工业的快速发展，汽车文化得到了广泛的传播和交流，许多汽车相关的内容、汽车社区和车迷团体正逐步兴起，属于中国自己的汽车文化，正在逐步成型。”业内人士表示，现在车企对于汽车文化愈加重视，中国的汽车文化有望逐渐发展壮大，吸引更多人参与其中，成为全球赛车产业的重要一员。

目前，国内具有影响力的汽车赛事越来越多，如中国房车锦标赛 （CTCC）、中国汽车拉力锦标赛 （CRC）、环塔拉力赛等都吸引了众多车企参与，车迷群体也日渐增多，为推广中国汽车文化作出了重要贡献。

除了车企的积极参与，政府对于汽车文化的培育与重视也持续推动着汽车文化的快速发展。以上海嘉定为例，嘉定是上海建设世界级汽车产业中心的核心承载区。2004年，首届F1中国大奖赛在全新落成的上海国际赛车场举行。2024年4月19日至21日，万众瞩目的F1联想中国大奖赛将在上海国际赛车场 （简称 “上赛场”）引擎全开。1月9日下午，赛事20周年启动仪式在上赛场举行。自2004年首次在沪举办以来，F1中国大奖赛已经成为一年一度全球最受瞩目的赛车盛事之一。长久以来，F1中国大奖赛切实推动了中国赛车运动的发展，也培育起了一大批忠实车迷。

借力F1赛事的带动作用，嘉定还创新性地开展了一系列汽车文化节系列活动，不断提升汽车文化节的内涵和品质。

目前，嘉定在培育汽车文化的道路上越走越好。在2023年5月召开的嘉定区世界级汽车产业中心建设领导小组年度工作会议上，嘉定区政府明确：要持续提升嘉定汽车文化的影响力，把文化作为汽车生态的重要环节，高标准办好标志性汽车论坛、谋划和预热好F1赛事、提高嘉定汽车文化节的影响力和吸引力、整合好上海汽车博览公园的功能要素，全面提升汽车文化的渗透率、覆盖面和影响力。

汽车文化发展仍存短板

汽车文化是推动汽车工业持续发展的长远推动力量，也是中国汽车工业走向全球并争取引领全球的先导护航力量。但在全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军看来，我国的汽车文化发展尚显滞后，在法律法规适配、应用场景开发等多方面还存在不少短板。

为此，在2023年全国两会期间，雷军围绕“汽车文化”提出，要大力弘扬和发展汽车文化，提升汽车工业软实力，助力从汽车大国到汽车强国。

雷军表示，汽车工业是硬基础，汽车文化则是软实力。大力发展汽车文化，扩大其影响范围及群众基础，形成 “汽车技术/产品发展——汽车文化兴盛——汽车技术进步和消费需求持续提升”的正循环，成为推动中国从汽车大国走向汽车强国的关键助力。

雷军认为，可以引导营造更加丰富的汽车文化场景，如在有条件的高速路段，适度放开限速，让汽车文化爱好者有机会体验先进的技术带来的极致性能。同时鼓励促进赛车运动、公路旅行、露营营地等文化场景的开发，与文旅产业发展相结合。

雷军还指出，适度放开汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场的国家标准，能为多样化的创新汽车文化发展提供土壤。

“全面落地放开符合国五排放标准的二手车准迁限制，促进经典汽车文化进一步发展，并借此打开全国二手车准迁流通；放开皮卡等部分品类限制，促进皮卡文化普及，扩大汽车文化影响范围及群众基础。”雷军说道。

业内人士表示，中国的汽车文化需要积极推广，要提高公众对汽车消费和汽车运动的认知度，通过对赛车运动这一汽车文化最具代表性环节的重点培育，来促进汽车文化整体的发展。比如吸引更多的投资和资源，并建立更多的赛车场地和资源。同时，政府和企业需逐步加大对汽车文化的扶持和投入，提高整个市场的竞争力和发展潜力，以促进中国汽车文化的健康发展。