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三菱退出中国市场！日系品牌是无奈退出还是计划之内？
等待了半年的“三菱”终于退出了中国市场。据日本读卖新闻报道，在10月24日举行的董事会会议上，三菱汽车正式决定退出中国的整车生产。虽然从3月开始，就一直有退市的消息传出，但是三菱方面一再否认，就在前几天，终于正式官宣。
曾经风光无限的三菱在中国仅仅坚持了11年，在2012年三菱刚刚进入中国市场时，就为广大车主带来了帕杰罗，这款车型在当时凭借着优异的性能得到了市场的一致认可。其实仔细分析三菱退出中国市场的原因，答案显而易见，销量一蹶不振，在去年一年的销量不及巅峰时期的五分之一。而且电动化的改革也一直跟不上市场的变化，加之国产品牌的崛起，让三菱不得不走到了今天的这一步。
不得不说，现如今的外资、合资品牌在中国市场上已经举步维艰了。几乎所有的外资尤其是日系品牌在国内市场都是亏损，在他们眼中，这样亏本的买卖不但会加剧公司运营的压力，而且也是一件费力不讨好的事情。与其在中国市场连连吃瘪，还不如投入精力去开发其他市场，比如说印度等东南亚国家。
除了三菱，丰田在中国的销量也不容乐观，023年1-9月，bZ4X只卖出1万2378辆，bZ3只卖出1万8674辆，都比不上特斯拉几款车的单月销量。日系车退出中国市场看似无奈之举，实则是在计划之内，中国品牌不断在技术上的精进，让日系车引以为傲的技术资本荡然无存，中国人在选车时一定是会倾向于选择国产车而不是日产车。所以也有及时调整战略的日系品牌，比如在2018年离开的铃木，反而在印度市场取得了不错的成绩。2022年度的营业额和纯利润双双创下历史最高纪录，2023年度销售额预计将会突破5万亿日元。
所以说，日系品牌的接连退出看似无奈，实则是此路不通换一条路的战略调整，或许在未来还会有更多的外资品牌退出中国市场，也从侧面印证了中国汽车在全球市场上有着极大的竞争力。
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快照生成时间：2023-11-08 18:45:23
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