雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的优势在哪里？

日系豪牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，销量一直不如德系三豪BBA，到底是何种原因导致的这个问题？实际上问题并非出现在技术方面，而更主要的差异则是在造车理念之上，日系造车理念与欧系、美系还是存在很大不同的，所以造出来的产品也存在不同！

传统美系车排量大、重视动力，但对操控嗤之以鼻，因为在美国没有欧洲那么崎岖的路况环境，所以美国人造车追求直线性能，比如欧洲人喜欢跑圈（赛道），而美国人则热衷于跑直线，所以早期美系车的操控并不好；后期美系车收购了很多欧系车企，造出的产品吸收了很多欧系车元素，所以如今也获得了很优秀的操控、以及涡轮增压化！欧洲没有美国那么多的资源、没有极为平坦的公路，所以欧系车面对能源问题热衷于涡轮增压，面对复杂的路况而进化出完美的操控！

而雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，本身就是基于美国市场的产品，所以这三个品牌从本质上看就不是日系车，它们哥三与相对平庸的日系车不同，它们各具特色！

雷克萨斯：结合了美系车的大排量、欧系车的舒适性，只有造型、审美还保留着大部分东方元素！

英菲尼迪：结合了美系车的大排量、欧系车的操控性、美系车的用料足特点，而造型依然保持东方元素居多！

讴歌：结合了美系车的大排量、美系车凶狠直接的外观元素、美系车的用料足特点，甚至继承了美系车粗糙的做工，所以在讴歌车上没有半点东方审美，它是纯正美系车！

日系三豪实际上是在摸索、模仿

所以从本质上看，世间本不存在符合日系车特性的豪华品牌，日系三豪实际上就是在模仿欧系豪牌、美系豪牌进行的自我设定，优势则在于更加成熟、保守的技术使用，以及更加强大的品控，我们可以说日系豪牌在欧、美豪牌的基础上，变得更加耐用！所以用模范、强化的方式，而并非开创属于自己的领域，所以发展到一定程度必然受到阻碍，很难继续前进，这就是雷克萨斯在美国销量重新被奔驰、宝马压制，英菲尼迪、讴歌陷入迷茫的原因！

记得以前太极宗师电视剧中的陈正英曾和杨昱乾说你练陈氏太极、永远达不到我的高度，若想超越我，就必须开创自己的领域，后来产生了杨氏太极！其实这就很明显的指出了日系豪牌本源上的劣势；记得上世纪90年代初，豪车市场还是被BBA所统治，雷克萨斯率先推出了LS350，这是一款日系豪车里程碑的存在，豪华程度、舒适程度、操控、性能都不输于欧系三豪，甚至隔音要比BBA旗舰车型还要好，所以当年的LS350取得了辉煌成绩，不过日系车面对成绩，总是会表现出过度满足！

日系三豪的停滞不前

日系车企、亦或者是日系工业，具备可以攻坚一切难题的实力、魄力，对他们而言也的确解决了很多其它企业无法搞定的事情，日系车企更容易吃透某项技术、获得新高度；但弊端也是在这，当日系车企醉心于某项技术、吃透某项技术后，很容易停滞不前，说好听点叫技术成熟、不好听叫守旧；太过于自我陶醉就容易陷入孤岛文明的状态，太执着于一时所取得的成就，却迷失了未来的方向！

如果说20年前的日系三豪是蒸蒸日上，而如今来看有点壮士暮年的感觉；还拿LS350为例子去说明，十几年前很硬的产品，而如今已经没办法和BBA旗舰车型去抗争了，都什么时代了还在配自然吸气？况且3.5L的机器也不是什么高热效的新机器，所以比豪华不如BBA、比性能不如BBA、比操控不如BBA，但耐用性要强于BBA，不过话又说回来，买这个级别车子的朋友不怕修车，连路虎都两个、两个买，人家会在意修车么？