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日系豪牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌,销量一直不如德系三豪BBA,到底是何种原因导致的这个问题?实际上问题并非出现在技术方面,而更主要的差异则是在造车理念之上,日系造车理念与欧系、美系还是存在很大不同的,所以造出来的产品也存在不同!
传统美系车排量大、重视动力,但对操控嗤之以鼻,因为在美国没有欧洲那么崎岖的路况环境,所以美国人造车追求直线性能,比如欧洲人喜欢跑圈(赛道),而美国人则热衷于跑直线,所以早期美系车的操控并不好;后期美系车收购了很多欧系车企,造出的产品吸收了很多欧系车元素,所以如今也获得了很优秀的操控、以及涡轮增压化!欧洲没有美国那么多的资源、没有极为平坦的公路,所以欧系车面对能源问题热衷于涡轮增压,面对复杂的路况而进化出完美的操控!
而雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪,本身就是基于美国市场的产品,所以这三个品牌从本质上看就不是日系车,它们哥三与相对平庸的日系车不同,它们各具特色!
雷克萨斯:结合了美系车的大排量、欧系车的舒适性,只有造型、审美还保留着大部分东方元素!
英菲尼迪:结合了美系车的大排量、欧系车的操控性、美系车的用料足特点,而造型依然保持东方元素居多!
讴歌:结合了美系车的大排量、美系车凶狠直接的外观元素、美系车的用料足特点,甚至继承了美系车粗糙的做工,所以在讴歌车上没有半点东方审美,它是纯正美系车!
日系三豪实际上是在摸索、模仿
所以从本质上看,世间本不存在符合日系车特性的豪华品牌,日系三豪实际上就是在模仿欧系豪牌、美系豪牌进行的自我设定,优势则在于更加成熟、保守的技术使用,以及更加强大的品控,我们可以说日系豪牌在欧、美豪牌的基础上,变得更加耐用!所以用模范、强化的方式,而并非开创属于自己的领域,所以发展到一定程度必然受到阻碍,很难继续前进,这就是雷克萨斯在美国销量重新被奔驰、宝马压制,英菲尼迪、讴歌陷入迷茫的原因!
记得以前太极宗师电视剧中的陈正英曾和杨昱乾说你练陈氏太极、永远达不到我的高度,若想超越我,就必须开创自己的领域,后来产生了杨氏太极!其实这就很明显的指出了日系豪牌本源上的劣势;记得上世纪90年代初,豪车市场还是被BBA所统治,雷克萨斯率先推出了LS350,这是一款日系豪车里程碑的存在,豪华程度、舒适程度、操控、性能都不输于欧系三豪,甚至隔音要比BBA旗舰车型还要好,所以当年的LS350取得了辉煌成绩,不过日系车面对成绩,总是会表现出过度满足!
日系三豪的停滞不前
日系车企、亦或者是日系工业,具备可以攻坚一切难题的实力、魄力,对他们而言也的确解决了很多其它企业无法搞定的事情,日系车企更容易吃透某项技术、获得新高度;但弊端也是在这,当日系车企醉心于某项技术、吃透某项技术后,很容易停滞不前,说好听点叫技术成熟、不好听叫守旧;太过于自我陶醉就容易陷入孤岛文明的状态,太执着于一时所取得的成就,却迷失了未来的方向!
如果说20年前的日系三豪是蒸蒸日上,而如今来看有点壮士暮年的感觉;还拿LS350为例子去说明,十几年前很硬的产品,而如今已经没办法和BBA旗舰车型去抗争了,都什么时代了还在配自然吸气?况且3.5L的机器也不是什么高热效的新机器,所以比豪华不如BBA、比性能不如BBA、比操控不如BBA,但耐用性要强于BBA,不过话又说回来,买这个级别车子的朋友不怕修车,连路虎都两个、两个买,人家会在意修车么?
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快照生成时间:2022-12-13 22:03:18
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