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极目新闻记者 陈洋洋
当地时间12月29日,一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火,韩国消防推测,事故客机上除2人幸存以外,其余179人全部遇难。有关部门目前正在确认乘客名单和飞机内乘客位置等,确认遇难者身份。
事故现场画面(图源:央视新闻)
此前,有媒体报道称,坠机事故的原因初步推测是飞机撞上鸟群导致起落架无法放下,随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙,导致起火。对此,资深机长陈建国向极目新闻记者表示,这种说法并不全对,通常来讲,遭遇鸟击并不会造成起落架不能放出。况且起落架未正常放下会有相应的处置程序,但在该事件中并未看到。
现场视频画面显示:在飞机还未降落时,已经出现了右发动机“喘振”的迹象。陈建国认为,如果是因为鸟击导致右发动机喘振,那么起落架是可以正常放下的。因为鸟击只有在起落架放下,或者放出过程中才会撞到起落架。起落架未放出时,是收起在飞机机腹下面的。
“即使右发动机因为鸟击出现故障,通常也不会导致起落架不能放出,因为是左发动机为起落架提供主要的动力。”陈建国补充道,如果发动机不提供动力,起落架也可以依靠人工解除上锁装置,起落架靠自身重力,自己掉下来。
陈建国认为,如果起落架真的无法打开,也会有一系列的处置程序。通常来讲,飞行员不会直接落地,而是加入等待,进行相应的处置,完成对应的检查单,在准备好飞机之后,再进行着陆。从数据来看,该客机并未出现异常。
最后,陈建国提到,鸟击在飞机飞行过程中较为常见,并威胁着航空安全,飞行员在处置类似情况时一定要更加小心谨慎。
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快照生成时间:2024-12-29 20:45:04
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