斯柯达速派的驾驶感受如何？

斯柯达这个品牌的品质是真正的大众品牌，也是纯正的德系血统，包括零部件都是与大众通用，包括性能调校以及质量品控等方面都是来自大众，可惜在华的影响力并不好，所以保有量非常低，甚至街上都很少看到斯柯达的车型，因此性价比方面要比大众有诚意很多。

斯柯达速派（参数丨图片）的指导价为16.99万，现在终端有着3万那样的降幅，因此13.1万的价格还是非常廉价的，也是符合大家需求。

而且我觉得斯柯达速派的设计要比大众朗逸等车型更好看，尤其是钻石切割的大灯组，以及中网和各个细节的设计都比大众更加精致，能够营造那种合资该有商务感和豪华感。此外，这款车的长宽高为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，可以说空间要比同级车型，甚至比朗逸等车型更长，优势非常明显，后排和后备箱的空间都是非常宽敞的，对于家用完全够用的。

内饰的整体变化，我觉得还是比较大的，整体的方向就是要提升科技感和年轻化，方向盘变成了平底的设计，在视觉上感觉更运动，中控台的变化是比较明显的，可以看到中控台的液晶屏，从老款按键在两边的样式，成了按键放在一边，但是变成了这种实体按键，包括音量的旋钮，这样做虽然整体的科技感，但是操作起来会很便利。这套车机系统也有了比较大的升级，最重要的升级就是，实现了部分车联网功能，包括在线的地图、天气等等，还支持语音控制系统，很多功能都可以通过语音来控制。大众在设计和用来还是相对要保守一些，空调部分提升比较明显，变成了这种全触控的按键模式，包括调节温度调节风量大小，都可以用这种滑动的方法，非常方便。

这款车还支持座椅通风和座椅加热功能，下边支持手机无线充电，同时在屏幕下方，还有USB的接口以插上给手机充电，仪表盘由原来的机械式仪表盘变成了一块I0.25英寸的全液品仪表盘，整体的显示效果还是很不错的，支持四种模式，有传统模式，全地图模式，数字模式，显示的内容比较丰富。比较遗憾的内饰用料比较廉价，因为大多数地方都是硬塑料，这也是大众传统美德吧。

这款车的驾驶感受会怎样呢？速派是来自大众的MO8平台，整体的驾驶感受和帕萨特是很像的，整体的调校是均衡中性的感觉，而且稍微偏向舒适那么一点，其实我觉得这是很多中国用户很喜欢的一种驾驶感受，现在包括主流的雅阁凯、凯美瑞都在往这方面来靠。底盘能够过滤掉路面上大部分的颠，但是不是那种很软的感觉。大家都会对驾驶的质感有一定的要求，过弯的支撑力表现的银不错，这也是大众车一贯的特点。

大部分消费者对于激烈驾驶的需求，方向盘的转向银轻，我觉得大众的方向盘转向越来越轻，然后指向只能说比较精准，不是那种很灵敏的感觉，是那种很线性，很均衡的感觉，不会让你觉得比较突。整个动力系统包括2.0T高低功率和1.41匹配的都是7速双离合变速器，我试驾的这款380是高功率版本，动力应该进是很充沛的，其实我觉得如果您日常开，买150马力低功率版本就够了。现在有个很有意思的现象，就是主流畅销的中级车，很少有使用AT变速器的，包括雅阁凯美瑞，包括我们试驾的速派，迈腾帕萨特，这些畅销的中级车都在使用双离合或者CVT，使用AT的车很少，应该只有别克君威君越再使用的是自家的9AT，然后还有标致508L使用的8AT，但是其实卖的都不是好。

至于为什么？我觉得厂家更多是出于成本的考虑，华竞现在中级车越来越便宜，主力的价位都在十七八万左右，如今的双离合变速器和CVT变速器已经发展的非常好了，和AT很接近很接近了，而且双离合和CVT还各自有各自的优势，CVT很平顺，双离合效率很高换挡银快，其实他们的差别并不是很大了。油门的反应还是挺灵敏的，轻轻踩下去就会有感觉，比如我在速度在50km/左右，稍微给点油就能够很快地反应，转速很快地起来。

新速派还增加了全速域ACC自适应巡航系统，这个东西其实是非常好的，全速域特别重要，因为他可以认可到100多km/h，整个区间内做自适应巡航，而不是像有些车只能在30K一/h以上，或40Km/h以上才能启动，这个功能在堵车的时候其实是很好用的，非常省心的，还不累。此外，这款车的油耗也是非常低，差不多在4毛多，确实非常亲民的。