神舟一号发射整整25年！航天飞机、载人飞船争论了3年多

今天，2024年11月20日，是神舟一号飞船发射成功25周年的纪念日！

如今我们已经对中国航天的发射成功感到“麻木”，但在四分之一个世纪前，真的是太难了。

整整25年前，1999年11月20日，作为中国载人航天工程的第一艘试验飞船，神舟一号在酒泉卫星发射中心升空。

这是中国载人航天工程的首次飞行，标志着我国载人航天技术获得了重大突破，是中国航天史上的一座里程碑。

在太空遨游21个小时之后，神舟一号满载着一系列科学试验数据，稳稳落在内蒙古四子王旗着陆场。

正在中国空间站执行任务的神舟十九号航天员，集体送来了祝福。

蔡旭哲：

25年前的今天，我国第一艘无人飞船，在酒泉卫星发射中心发射成功。神箭首秀，震撼寰宇，神舟首飞，光耀神州！中国载人航天迈出了从蓝图绘梦到奋斗圆梦的第一步，为实现中华民族千年飞天梦想奠定了坚实基础。

宋令东：

25年来，一代代航天人自信自强艰苦奋斗，全国一盘棋，万人一杆枪，一次次刷新中国人探索太空的新高度，圆满完成三步走战略任务，建成中国人自己的空间站，在浩瀚宇宙，书写了用航天梦托举中国梦的壮丽篇章。

王浩泽：

星空浩瀚无比，探索永无止境。太空探索是人类历史上的伟大壮举，是一场没有终点永远在路上的远征，作为新时代的航天人，我们一定要传承红色基因，担当强国责任，站在巨人的肩膀上接续攀登，跑好我们这代人的历史接力棒！

蔡旭哲、宋令东、王浩泽：

不忘初心，方得始终，在这样一个值得铭记的日子里，我们向所有为我国航天事业奉献青春、热血乃至生命的功臣们致敬！盛世如您所愿，未来请您放心！

神舟十九号

神舟十八号、神舟十九号乘组

其实，在中国载人航天事业刚刚起步的时候，就面临着一个重要争论：中国的太空运载工具，应该选择何种技术路线？是航天飞机，还是载人飞船？

就像《流浪地球》原著里“飞船派”、“地球派”的争论一样，双方各执一词，互不相让：

“飞机派”认为：航天飞机技术含量高，可以重复使用，是未来的发展趋势，中国载人航天的起点应该高一些。

“飞船派”认为：飞船是探索太空最简单、最省钱、研制周期最短的工具，而且中国返回式卫星回收技术已完全掌握，搞飞船，成功率更高。

对于载人航天这样投入大、周期长、风险高的科技工程来说，技术路线如果选错了，后果将不堪设想，失去的也不仅仅是金钱和时间。

当时，争论持续了3年多，双方各执己见，谁也无法说服谁。

最终中央拍板：基于中国国情、经费投入、研制周期、安全风险等诸多因素，中国选择走载人飞船的路线。

那么，中国的载人飞船应该是什么样子？

中国航天专家们认为，中国载人航天工程必须在总体上体现中国特色，高起点、高效益、高质量、低成本，走跨越式发展之路。

事实上，这正是中国飞船的独创之处：“神舟飞船”在执行完载人飞行任务后，还可以留有轨道舱，继续在轨工作，发挥余热。

这就是“高效益、低成本”，这就是中国特色的载人航天之路，而这种把每一部分都利用到最大限度的风格，也在之后的中国载人航天项目中被延续下来。

经过6年的详细论证，1992年9月21日，国家正式批准了载人航天工程，代号“921”工程。

同时，中国载人航天确定了三步走的发展战略：第一步，发射载人飞船；第二步，发射空间实验室；第三步，建造空间站。

其中，“神舟一号”争取在1999年完成发射。

1999年10月9日，神舟一号试验飞船开始进入首次无人飞行试验任务实施阶段，各系统按既定流程开展工作。

值得一提的是，任务实施过程中，还遇到了多种各类问题，特别行将发射之际，飞船液浮陀螺马达电子箱综合控制板突然发生故障。

发射场区指挥部力排众议，与技术人员、操作工人一起研究，成功地打开飞船返回舱大底，取出综合控制板，重新进行软件落焊，彻底解决该故障。

11月19日，火箭实施推进剂加注，当晚22时30分进入临射8小时程序。

11月20日凌晨，在酒泉卫星发射中心新建的载人航天发射场上，高达100多米的发射塔架各层平台陆续打开，露出了运载火箭和试验飞船的雄姿。

11月20日06时30分，一枚新研制的长征二号F型运载火箭，托举着神舟一号飞船腾空而起，奔向太空。

飞船按预定程序在轨运行14圈后，返回舱于11月21日凌晨03时41分顺利返回内蒙古主着陆场，首次飞行试验获得圆满成功。

“神舟一号”无人飞行试验，是我国载人航天工程实施以来的首次飞行试验，技术新、产品新、人员新、设施设备新，是对工程各大系统从设计到研制建设的一次最实际、最全面的考核，能否按计划在1999年实施发射，对整个工程计划具有战略性意义。

此次任务与第二次发射场合练紧密相连，历时四个月时间，跨越了夏、秋、冬三个季节，中心的组织指挥以及各项技术勤务保障经受了严峻考验。

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