东风日产大vdd-i超混动内饰整体较为简约

随着新能源技术的快速发展，曾经在燃油车市场名不经传的东风日产启辰，却在插电式混动领域有了新发展，而且还能以较快时间推出首款车型启辰大VDD-i超混动(图片)。只是......不知道首次在新能源领域试水的东风启辰能否顶住来自比亚迪的压力。

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众所周知，插电式混动汽车作为目前从燃油车到纯电车过渡车型，“可油可电”的产品特性深受当下消费者的喜爱，据相关数据统计，2022年插电混动车型同比增幅高达136.9%，而作为东风日产抢占新能源市场重要品牌，首次搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大VDD-i超混动在今天以13-14.2万预售价开始“新征程”。

既然是品牌首款车型，启辰大VDD-i超混动在颜值上沿袭了启辰家族设计，但不同于燃油版，新车采用较为夸张的大面积黑色中网搭配内部V型装饰，其细节做的十分精致。有趣的是，新车大灯组虽然是分体式设计，但贯穿式日行灯，中间位置还有个“V”字，恰好与车名不谋而合。

来到车身侧面，从整体看，它与燃油车型大相径庭，溜背式造型配合19寸高亮的轮辋，再加上车门下方独特的腰线，提升了新车的运动气息。而在车身尺寸上，新车长/宽/高为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，账面数据与燃油版车型相同。至于车尾，新车的设计师用大量的横向线条，例如车顶扰流板、贯穿式尾灯、后包围等，带来丰富的层次感。总的来说，新车的外观虽算不上有多出彩，但还是有着较多迎合时下年轻人的小心思。

坐进车内，你会发现新车内饰整体较为简约，同样符合当下年轻人的喜好。并且，平直的中控台也能将车内的视觉宽度得到进一步拉伸。不过，这些设计其实与燃油版车型如出一辙，没有太大惊喜之处。

好在，新车搭载了时下流行的12.3英寸大尺寸全液晶仪表，以及12.3英寸中控屏，并且还是一体式设计，加之简单、直接的实体键操作，既增加新车的科技感，又能给出行带来一定的便利性。

此外，在智能化方面，新车的12.3英寸中控屏搭载了启辰V-Link智联系统，其内置了百度地图、QQ音乐以及喜马拉雅等当下主流APP，从而满足人们的日常出行使用。至于其他配置，像主驾驶ODS功能（无感启动）、手机虚拟钥匙、540度全景影像、15瓦手机无线充电、零重力云感座椅、前排选装座椅加热/通风等功能，也是一应俱全。

动力层面，新车采用1.5T四缸涡轮增压发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m。驱动电机最大功率为150kW，最大扭矩为320N·m，匹配单挡DHT变速器。搭载的电池组容量分别为10.3kWh或18.4kWh，NEDC纯电续航分别60km或110km，NEDC综合工况续航为1132km。

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写到最后：

作为东风日产启辰品牌在新能源领域推出的首款车型，单就启辰大VDD-i超混动的产品而言，其整体颜值在线，且配置又能满足人们出行的基本所需，还能通过可油可电的用车方式，降低人们的出行成本，总的来说素质还算不错。可从市场发展角度来看，新车在未来上市之后必定会与同为紧凑级SUV的宋PLUSDM-i见面，这时就需要在提升品牌口碑的同时给予消费者最为实惠的售价，才能顶住来自比亚迪的压力。所以，我们不妨期待一下，东风日产启辰最终能给我们带来多大的惊喜吧！