V8野马正式回归中国市场！外观换脸成功，内饰开窍了

相比竞品而言，福特野马在国内还是有着非常大的市场，先刨除它的性能表现，仅在外观上就能凌驾于对手之上，毕竟相比现代化的设计理念，福特野马则显得更传统一些，这点还是能够被大多数的小伙伴接受。而且两种排量也能满足大部分小伙伴的需求，只不过遗憾的是迫于国6排放压力，V8版的野马在2020年就已经淡出了中国市场，这让不少的小伙伴感受到了遗憾。时隔多年，V8版的野马总算是回归了。已经从官方的消息，2024款的野马已经全面下线。

从媒体给出的信息上看，此次的野马共计三个版本，分别是EcoBoost、GT、DarkHorse三个版本，此次引入国内的正是大名鼎鼎的DarkHorse版，这款车搭载了性能最强的5.0LV8发动机。这也是继2020年淡出中国市场后再次回归，所以无论是产品上，还是整个宣传方面，福特都拿出了最强水准，新车预计在明年的上半年正式交付。

惯例，我们还是先简单的熟悉一下这款车，整个框架还是保留了野马最标准的布局，典型的美系肌肉车，这也是网友们最痴迷的地方。但毕竟是换代版，所以调整后明显比以往更复杂，中网采用了双段式布局，在内部还增加了一层设计，二者相互交叉，力量感爆棚。另外全新的野马LOGO则是身份的象征。车头的两侧则是酷似改装车的进气口。除了造型看起来非常酷之外，较大的进气格栅面积也为车辆提供了更好的散热。所以这样看，整个车头还是非常凶狠，当然了，也只有国内的DarkHorse版才有这样的设计，也算是中国专属套件。

此外为了能达到更好的散热效果，在发动机盖上方，新车还配备了通风孔，在高速行驶时，空气经过车头前方的散热器，然后从机盖上的通风孔排出。由于空气在机舱流动比较顺畅，所以通风孔设计间接提升了散热效果！整个侧面还是沿用了野马最经典的设计，与此前的版本差别并不大。当然，调整后的侧裙和扁平的车窗，则使得这款车的运动元素得到延伸。而到了车尾，这款车最大的亮点就是配备了硕大的固定式尾翼，在这点上，可是要明显的强于其他的两个版本。

而关于内饰，这款车总算是开窍了，正式取消了传统的布局，取而代之的是只是两块超大尺寸的液晶仪表，其中左边为12.4英寸液晶仪表盘，而右边是13.2英寸中控触屏，并且屏幕整体向驾驶员一侧倾斜。整个主题UI也是以运动元素为主，另外在车机系统方面，采用了升级版的SYNC+2.0智行互联系统，且支持更多的本土功能。同时，新车还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，具备目前主流的辅助驾驶功能。

在整个按键方面，上半部分几乎都采用了可触控的按键区，这就使得内部变得格外的简洁，但档杆仍旧采用了球状设计，这点还是保持了原样，同时也带来了超强的可玩性。当然了，整部车最大的亮点还是它的动力系统。

这款国内专属的DarkHorse版载的是第四代5.0LCoyoteV8自吸发动机，球状它的最大功率372kW，最大扭矩566N·m，这也是除Shelby版本外，Mustang系列车型性能最强的自吸发动机。新车预计在明年上半年正式交付。