中国车企真的“在一起”了

本文转自：北京晚报

北京车展迎来首个专业观众日 观众感叹——

中国车企真的“在一起”了

今天上午，北京车展迎来首个专业观众日。智能化浪潮下，不造车的互联网大佬成为现场“顶流”，越来越多“洋面孔”出现在自主品牌展台，让不少专业观众感叹：北京车展变了，折射中国汽车产业正合力向上。

车圈营销模式转变

上午9时，市民何先生兴致勃勃地赶到现场。“我平时工作会涉及到汽车宣传。”他说，周末一大早来逛展，就是为了看看汽车市场最前沿的新动态。

本届车展，不造车的互联网大咖与车圈大佬展开互动，成为一大热点。360创始人周鸿祎坐在东风猛士917车顶的照片走红网络。何先生也关注到“追星”互联网大佬的有趣新闻。“几乎每到一个展台，都有主播在围着热门车型进行直播讲解。这两年，车圈的营销模式转变很大，在互联网上抢占流量成为大趋势。”何先生感慨。

“洋面孔”扎进自主品牌展区

“今年外国人真多！”车展第三天，一家车企的展台工作人员感叹。统计显示，首日观众当中三成来自海外，外国人多、国际化程度高，成了今年来逛车展观众的普遍感受。

不仅外国面孔多，更深层的变化是，他们不再只是出现在“BBA”等海外品牌展区内，而是频频前往自主品牌展区“刷脸”。

在大热的小米展台中央，记者看到，一位来自海外的主播正围着小米SU7用英语直播。只见他围绕车身转了几圈后，坐进主驾驶位点击屏幕，“给你们看看，中国汽车的智能化太高级了。”说着，他将另一部手机的微信和地图一键投到车辆中控屏上，“等我排上试驾，再带你们感受智能辅助驾驶。”

在一位跨国科技公司的高管看来，曾经，中国汽车的出海是为了解决销量，如今，国际化已发展成为战略性布局，带动中国汽车产业在世界舞台强势崛起。

中国汽车产业合力向上

“今年北京车展给我最大的感受就是中国车企真的‘在一起’了，各家车企老总为自己品牌站台还不算，还要去其它品牌学习交流。”原创博主阿泰逛完车展，感慨万分。

自主品牌合力向上，引领中国汽车在电动化、智能化时代大踏步向前。“最近两年，我们不仅在泰国投资建厂，还把产品卖到了中东、北非、中南美等地区。”哪吒汽车掌门人张勇说。

“外国人应该渐渐习惯中国车的强大，而不是惊叹。”在一位资深汽车评论员看来，伴随中国汽车产业向上步伐加快，这样的变化指日可待。本报记者 杨天悦 赵语涵

亮点

新能源车语音交互受推崇

“就像车里多了一个助理”

“直接用语音就能唤醒助手吗？”“当然，您直接叫它名字就行。”在人工智能时代，逛车展，已经不光是看、摸、坐，直接与新能源汽车语音对话，也成为了重要考察指标。记者在车展现场看到，很多观众用语音互动功能，获取更多车辆信息。

在极氪展台，工作人员向记者展示语音助手的使用。只要打开语音服务的开关，就能通过呼唤“Eva”与车机系统进行连续、自然、智能的对话。“您可以自定义唤醒词，直接说话就行。”

“我觉得车里多了一个助理。”奔驰EQE先行特别版车主吴女士已经开始渐渐习惯这种感觉，“我有一个习惯，每天下班坐到车里，第一件事，要先打个电话跟家人说一声。现在这款车的智能座舱，能借助AI引擎，自动学习我的驾驶习惯，已经可以主动提示我，是否要给家人拨电话。我驾驶过程中喜欢听广播，比如FM88.7，智能座舱也会主动询问我，是否调频到FM88.7。”

奔驰EQE的智能驾舱可以根据用户习惯与周边信息，推送更多功能建议，带来更多便利性和实用性。吴女士认为，正是这些智能化系统的加入，让驾驶的感觉变得很轻松。

跟燃油车相比，新能源车充足的娱乐互动设计，也让奔驰EQE先行特别版车主朱先生在停车等待的时候，有更多消磨时间的方式。“我每次送孩子去上课，等待他下课的时间，我就坐车里，刷刷网站，时间一会儿就过去了，一点不无聊。” 本报记者 孙毅

交通

车展期间15号线缩短发车间隔

本报讯（记者李博）车展期间，15号线使用专用列车运行图，进一步提升运力。车展期间休息日（4月27日、5月1日至5月4日），列车最小间隔由6分缩短至4分，全日开行列车数由330列增加至490列；车展期间工作日（4月25日、26日，4月28日至4月30日），重点增加下午时段运力投放，平峰时期最小间隔由8分缩短至4分，全日开行列数由442列增加至480列。同时，15号线准备2组预备车和司机热备待命，根据客流变化情况适时增开临客。