出海冠军的实力！个性操控之车，十万级纯电车就选MG4 EV

类别：汽车发布时间：2023-12-06 14:21:00 来源：卡卡爱汽车

在国内新能源汽车已经“卷”到疯狂的时候，部分中国品牌将目光投向了更为广阔的海外市场。据轱辘哥了解，东南亚、欧洲、中东、美洲等地区成为中国车企出海的主力战场，不少新能源汽车都已走向海外。

其中MG品牌出海收获颇丰，连续三年拿下中国单一品牌海外销量第一。而MG4EV（原名MGMULAN），在欧洲纯电动车型销量排行榜位列第六，今年上半年在欧洲市场销量超过3万辆，是欧洲市场最畅销的中国电动车。这个销量表现确实出彩，也证实了中国品牌纯电动车在国际市场的竞争力。

刚好轱辘哥拿到了MG4EV出海冠军版的试驾车。既然如此，不妨深入了解一下它为何能够在海外如此畅销！

运动紧凑的外表，更适合欧洲人的纯电车！

众所周知，受制于地形地貌，在欧洲地区常见的车型多为紧凑型和小型车，而国内流行的大车反而不受欢迎。MG4EV精准切中欧洲人的喜好，定位两厢跨界车，车身外观十分运动、紧凑。

先来看看车头，标准的X前脸，相比大部分极简风格的纯电动车型明显更有设计感和层次感。引擎盖上隆起了肌肉线条，车身线条的刻画都在突出力量感。日间行车灯的造型也很有巧思，点阵式排列向两侧延伸，辨识度挺高。整体来看，MG4EV的前脸是凶狠、犀利的，偏向运动的定位。

设计师在尾部花了很多心思，分体式扰流板采用了镂空设计，贯穿式尾灯的灯罩用了凸起的效果，带来很强的视觉张力。

不过，MG4EV的内饰就是极简风格，和外观形成了强烈的反差。10.25英寸的中控大屏+7英寸的仪表屏，再加上旋钮档把，没有更多元素去强化科技感。

轱辘哥推测或许是欧洲消费者对于智能车机的需求较低，另外对于一台十万出头的纯电车，要求确实也不能太高。轱辘哥体验了一番，只能说是够用的水平，只有基本的车辆设置、音乐、导航等功能。

超出十万级驾控水准，MG4EV人车合一

静态体验完MG4EV后，轱辘哥驾驶车辆从南到北，穿越了广州城。期间以高速道路为主，还经过了部分城市道路和乡村道路，整体来说比较符合日常驾驶路况。

从账面数据来看，MG4EV搭载一台永磁同步电机，采用单电机驱动，最大功率125kR，峰值扭矩250N·m。和其它十万级纯电小车相比，MG4EV的驾控实力算得上十分突出，这要是得益于车辆采用的是后驱架构。加速时车辆拥有更多抓地力，扭矩作用于后轮上，提升加速效率。另外MG4EV采用了五连杆后悬架，和50:50的黄金前后轴荷比，对驾控性能也有一定的帮助。

实际驾驶体验也是如此，一方面，MG4EV的动力输出十分充沛，在时速90km/h以上再加速仍然能够轻松实现，高速超车毫无压力。另一方面，轱辘哥驾驶MG4EV跑了一段山路，弯道多且急，但MG4EV能够给你人车一体的驾驶体验，入弯和出弯都很随心，刹车脚感也十分线性。即使是快速过弯，车辆的支撑性也很好，极限操作很有信心。