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新海南客户端、南海网3月7日消息(记者 汪承贤)记者从海口滨海立交改造工程项目部了解到,该项目所有钢箱梁主梁已架设完成,目前正在进行桥面附属及桥下道路工程的收边收尾工作。
航拍海口滨海立交改造工程项目,目前该项目所有钢箱梁主梁已架设完成。记者 汪承贤 摄
海口滨海立交改造工程项目,最后一条钢箱梁主梁已经架设完成。记者 汪承贤 摄
海口滨海立交改造工程项目,工人忙着进行桥面附属收尾工作。记者 汪承贤 摄
海口滨海立交改造工程项目,工人忙着进行桥面附属收尾工作。记者 汪承贤 摄
海口滨海立交改造工程项目,工人忙着进行桥面附属收尾工作。记者 汪承贤 摄
海口滨海立交改造工程项目,工人忙着进行桥面附属收尾工作。记者 汪承贤 摄
此前报道>>
海口将改造滨海立交 计划新建一2车道直行匝道并拆除2处右转匝道
2022年10月12日,记者从海口市有关部门获悉,为改善海口滨海立交作为交通枢纽功能,优化路网布局加强节点通行能力,海口计划对滨海立交进行改造,主要建设内容为新建滨海立交东往西(EW)直行匝道连接长堤路和滨海大道,拼宽滨海立交瓶颈段,同时拆除现状(龙昆路连接滨海立交)西往南(WS)、南往东(SE)右转匝道,相应拓宽地面辅道等。
滨海立交位于海南省海口市中心城区,项目起于滨海立交北侧,止于南大桥北侧接地处,全长约1.23km,此次计划改造范围向西延伸至玉沙路路口、向东延伸至泰华路路口。
海口滨海立交改造效果图。受访者供图
滨海大道立交是龙昆路与滨海大道的交叉节点,滨海大道是海口市城区北部东西向贯通的大通道,而龙昆路作为海口市中心城区贯通南北的空间发展轴心,是海口“三横七纵”骨干路网中重要的纵向干道,与多条交通干道相交。
不过,由于滨海立交早期设计规模较小,通行能力难以满足当前交通需求,存在交织严重、交通密度大,通行不畅的问题。
海口市路桥建设投资有限公司有关负责人介绍,此次改造对于优化滨海立交节点交通功能,克服拥堵难题很有必要。他表示,根据初定方案,将拆除现状WS、SE右转匝道,相应拓宽地面辅道,将右转交通转移至地面道路,释放南北向直行空间,同时把两处右转匝道跳水台之间拼宽补全。
海口滨海立交改造效果图。受访者供图
拼宽龙昆路主线瓶颈段,上下世纪大桥段达到标准单向3 车道规模,接环形匝道段达到标准单向4车道规模,世纪大桥咽喉段相应扩容至双向8车道规模。
计划新增的横跨龙昆路、连接长堤路和滨海大道的EW直行匝道为单向2车道规模,西侧引桥段长117米,东侧引桥段长125米,桥梁段长648米,全长890米。原西向东主线保持现状作为集散车道使用,减少转向交通出入交织对直行交通的干扰。
在拼宽滨海立交瓶颈段方面,世纪大桥咽喉段相应扩容至双向8车道规模,拼宽长度约167m; 上下世纪大桥段达到标准单向3车道规模,拼宽长度约83m;接ES、 SW环形匝道段达到标准单向4车道规模,拼宽长度约120m。
改造方案示意图。
此外,因立交及龙昆路地面道路改造、空间重组引起地面道路改建,主要包含龙昆北路东半幅机非分隔带的拆除,电力架空线入地,以及车行道、绿化、地上地下管线、路灯、交通安全设施等设施的恢复重建。(记者 王康景)南海网版权声明:
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