地铁里的商铺要懂生意经

本文转自：北京晚报

一股脑儿开，可别一阵风关

地铁里的商铺要懂生意经

近来，又有一批早餐车亮相地铁站，在站内就能买到汉堡、咖啡、小笼包和豆浆、南瓜粥，北京地铁站内商业设施“回归”，此后迅速布点，如今有的店铺已经扎根立足，有的已黯然退场。地铁商铺怎样才能叫好又叫座？

便利店开业之初，乘客进店选购。本报记者 程功摄

现状一 有的店铺客人很多

■东四站 位于换乘通道购物方便

早上9点半，5号线东四站内，有一家便利店正好位于换乘通道的出口处。记者观察到，5分钟时间之内，有32位乘客进入了店里，都会买一些食品和饮料。相比一般的街边超市，这家便利店的定价并不占优势，但种类丰富，乘客来买东西也很方便。“最喜欢他们家的冰面包，里面满满的奶油馅儿，但吃起来一点也不腻。”一位匆忙赶车的乘客说。

■金鱼胡同站 店内食品经常打折促销

为了能吸引到客流，有的店铺拿出拳头产品，有的开启了打折模式。“上次路过8号线金鱼胡同站的便利店，看到里面挂着食品全场5折的招牌，很有吸引力。”乘客邓先生说，这家店铺经常举办打折活动，许多商品的价格比地铁站外的超市更低，因此吸引了不少路过的乘客。

■国家图书馆站 无人便利店货品更丰富

在16号线国家图书馆站的京轻便利店里，店内不见一排排敞开式的货架，也不见传统的收银柜台，取而代之的是装满饮料和食品的货柜。与许多无人货柜的操作流程相似，乘客扫码打开货柜、挑选商品关闭货柜，就可以自助结账。与站内的自动售货机相比，无人便利店内的商品种类更加丰富，乘客挑选的余地也更大。

现状二 有的店铺“按下暂停键”

然而，也有的店铺在经营过程中遇到问题，不得不按下“暂停键”。

■杨庄站 常去的那家花店没了

在6号线杨庄站站厅内，一家名叫“弗洛花园”的花店从去年年底开始歇业。此前，这家店铺还挂着招牌，不过就在上个月，招牌也已经撤去。“我下班路过的时候曾经在这里买过花，没想到它没能坚持下来，有点可惜。”一位乘客说。

■清河小营桥站 刚开业没多久关门改造

“本来想带点包子上班吃，谁知道这几天关门了！”在昌平线清河小营桥站，今年3月开始试营业的一家包子铺近期突然关上了大门。记者注意到，目前包子铺已经关上了蓝色卷帘门，门口摆放了几盆绿植。门口张贴的消毒时间告示停留在4月3日。店门前张贴的一张提示上写着“因内部设备整修，暂停营业”，不过从外侧看去，店铺内并没有人员在进行维修工作。

相关负责人介绍，由于地铁站属于地下空间，为了符合相关要求，一些店铺需要进行水电等线路改造，改造完成后将恢复营业。也有的店铺受到自身经营状况等影响，未能契合地铁乘客的购物需求，退出了经营。

问题 引流入店可能就差几步路

上世纪90年代，尽管当时地铁站内的商业设施并不算多，但一些商铺仍然给人留下了深刻的印象。当时，北京地铁曾经在站台开设汉堡商亭。“坐地铁出门，最盼着进站的时候，父母能给我买一个汉堡包吃。”李先生回忆，当时汉堡包在北京的餐饮市场还不常见，但在当时的地铁2号线，很多站都能见到售卖加热汉堡包的商亭。坐地铁吃汉堡包，成为不少人的回忆。

也有的市民对地铁站里的书报亭记忆犹新。“当年在地铁站里买过一套绘本，现在这套绘本还保存在书架上。”市民朱先生说。随后，音像店、西点店、冲印店等也陆续加入地铁商业阵营。

2021年，地铁站内商业重启，很多人为此叫好，不过也面临着诸多问题。北京地铁增值服务管理部有关人员曾表示，由于一些店铺的位置不在车站的客流行进线路上，导致车站的大客流无法有效转化为进店消费客流。“北京地铁在设计之初，没有统筹考虑商业开发的需求，所以预留的商业空间不一定在乘地铁人群流动的线路上，不能真正发挥便利服务的作用，可能就差几步路，导致进站客流无法转化为进店客流，致使经营效果不够理想。”

清河小营桥站，刚开业没多久的包子铺关门改造。

■探索

营造氛围让乘客歇脚

除了店铺点位布局，地铁商业是否成规模有时也是影响个体店铺发展的潜在因素。

近年来，随着城市轨道交通建设的推进，国内各地的地铁商业不断兴起。

市民孙女士经常来往北京与上海两地，她发现，上海的地铁商业相比北京更加多元化。“比如有的车站，商业店铺一间接着一间，餐饮、咖啡、服装，还有面包店和甜品店。特别是地铁里的品牌连锁咖啡店挺多，很有购物和餐饮氛围，能让人在忙碌中歇歇脚。”本报记者 李博