夏一平“打脸”来得太快，极越汽车交付仅一月降价3万

近日，极越汽车靠降价“出了圈”。但在国内新能源汽车竞争激烈的大环境下，极越能否生存下来，还是一个未解的题。

当下，在新能源汽车市场，极越汽车的知名度并不高，但这次该车企靠降价“出了圈”。

11月30日，极越汽车官宣降价，其中，极越01全系车型（极越01Max、极越01MaxPerformance）价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。

需要注意的是，10月27日，极越汽车的首款车型极越01上市，一个月后就宣布降价。

此前，极越汽车CEO夏一平表示，公司从始至终都想和特斯拉“打一仗”，而且产品定位要匹配目标用户，不应该总是用低价去换取销量。如今看来，这么快就降价实在难以跟当时的言语对应上。

有不同的报道显示，夏一平预计，公司2024年或2025年要实现月销量过万辆。

然而，更为现实的是，在国内新能源汽车竞争激烈的大环境下，其能否生存下来，都还是一个未解的题。

对标特斯拉，却突然降价销售

在新能源汽车市场，极越汽车背景不俗却名气不大，这次又因调价传闻受到关注。

11月29日，有报道称，接近极越汽车人士透露，“极越正酝酿一次价格调整，最快将于本月底公布”。官网当日显示，极越汽车首款车极越01售价为“24.99万元起”。

对此，极越官方未对此信息做出回应，但却“用行动表示”。

11月30日，极越汽车官宣降价，其中，极越01全系车型（极越01Max、极越01MaxPerformance）价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。

调整后，极越01Max起售价为21.99万元，极越01Max长续航版售价为25.49万元，极越01MaxPerformance售价为30.99万元。

有意思的是，极越汽车此次降价，距离其发布新车仅一个多月时间。

8月14日，“极越”正式发布，首款车型正式命名为“极越01”。两个多月后，也就是10月27日，极越01正式上市，速度之快让人称奇。

目前，极越汽车并未公开公司的交付数据，但有消息显示，极越01在预售阶段就取得了惊人的好成绩，仅用6小时订单达到9856辆，24小时收到了15389个预定订单。

从相关报道来看，极越汽车正在积极交付。

10月30日，2023汽车机器人生态伙伴大会在武汉召开。此前一天，首款汽车机器人极越01也在武汉完成首批用户交付。杨先生是武汉首批用户，从预售开始关注极越01，对于交付的速度感到惊喜。

11月5日，号称全球首台AI汽车机器人极越01开启北京首批用户交付。

2023年10月27日上市后的一周内，极越01已完成武汉、杭州、成都、重庆、西安、北京、深圳、广州、南京和上海的首批用户交付，兑换“上市即交付”的承诺。

对于这零星的“老车主”，极越汽车也做了补偿，直接“退还”了3万元现金。

不过，极越汽车如今的表现似乎直接“打脸”公司高管此前的表态。

在10月27日的极越01发布会上，极越汽车CEO夏一平说：“从2021年立项开始，我们从始至终都想和特斯拉打一仗。”

按此说法，极越01Max版本原本售价24.99万元起，对标特斯拉ModelY后轮驱动版的起售价26.39万元。

针对定价，夏一平也表示，产品定位要匹配目标用户，不应该总是用低价去换取销量。许多车企都号称要挑战特斯拉，但并没有谁能真的撼动其地位，因为靠低价拿到的订单都并非特斯拉想要的。

然而，眼下，特斯拉已连续5次涨价，其中ModelY的长续航版再次涨价2000元，售价达到了30.64万元。

一降一涨之间，夏一平“不应该总是用低价去换取销量”的说法成为笑谈。

背靠吉利百度，但或面临长期亏损

事实上，极越汽车这个全新新能源汽车品牌，背后站着的是吉利汽车（00175.HK）和百度（09888.HK）。

资料显示，“极越汽车”属于杭州极与越汽车科技有限公司旗下品牌，该公司成立于2023年8月9日。

天眼查显示，极越汽车由浙江吉利产投控股有限公司持股65%，上海幂航汽车有限公司持股35%。

其中，浙江吉利产投控股有限公司由浙江吉利控股集团有限公司100%持股，上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）为北京百度网讯科技有限公司旗下公司100%持股。

由此来看，极越汽车背靠的是吉利汽车和百度。

2022年12月，集度汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为上海幂航汽车有限公司。

一位汽车界人士向长江商报奔腾新闻记者表示，吉利和百度一起造车的品牌本是“集度汽车”，可能是因为造车资质的问题，才辗转腾挪到当前模样。

极越汽车官网显示，公司是高端智能汽车机器人品牌，致力于打造智能化领先的汽车机器人，以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，为用户创造标杆级智能科技出行体验。

2022年1月，集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资，该轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。

在融资方面，夏一平介绍，极越汽车计划2024年年初开始对外融资。

或许，极越汽车此番降价，是为了促进交付量和订单提升，为融资能更好地“要价”做铺垫。

近日，还有报道显示，极越汽车与中国银行、交通银行、中信银行、浦发银行四家银行举行了银企战略合作签约仪式，获得意向授信额度100亿元人民币，为极越汽车机器人的持续创新和发展注入动能。

有了账面的资金支持，当前，极越汽车的门店也在急速扩张。

近日，夏一平介绍，极越现在有40多家销售门店，到今年年底大概会有100多家，明年计划开250家以上，有自营也有授权。“我们在开店速度的选择上很难，不开店没法宣传品牌，但提前布局，店里没有车会对品牌造成影响。极越的品牌调性相对偏高端，在高档商场开店的成本也很高。我们只能开着飞机修飞机。”

对于销量的预期，目前的报道有两种说法，均来自夏一平。

有报道显示，夏一平表示，目前来看，将会在2024年实现月销量过万辆。

还有一种说法是，夏一平表示，目前极越还处在产能爬坡阶段，马上会有另一款车型发布，爬坡过程可能持续一年以上，2025年有望达成月销1万辆的目标。

实际上，无论是哪一种说法，极越汽车或将面临长期亏损，该车企未来的道路还很漫长。