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坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

类别:汽车 发布时间:2022-12-15 19:40:00 来源:嘻嘻爱汽车

在最新一批的工信部新车申报目录信息中,坦克500-PHEV(插电混动)版本终于亮相了,这台车会在2023年的第二季度开始量产交付;只是这台车最终能交付出多少就不好预测了,因其混动系统的标准似乎不太令人满意,对于整体偏极客风格的高端插电混动和增程汽车用户而言,传统的机械四驱和续航里程也许都不算理想。

先来看图片。

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

这就是坦克500-PHEV的样子,看起来确实足够大,也挺大气,后挂备胎的版本尤其显得硬朗;不过对于越野车而言还是动力系统更为重要,该车搭载的是E20NA-2.0T发动机,这台发动机的最大净功率达到180千瓦,最大功率为185千瓦,这个标准确实不低。该发动机之前没有应用过,应当是专门为高端插电混动车准备的,具体最大扭矩是多少还不清楚,但预计也不会低。

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

然而这里最令人意外的还是没有选择4N20-2.0T,这是一台米勒循环发动机,动力储备为155kw/325N·m;别看这台发动机的功率和扭矩低,但它应当是最适合长城9HAT系统的选择。

因为9HAT可承受的最大扭矩容量是750N·m,那么电动机就可以有425N·m!有意思的9HAT之前公布的电机参数就是425N·m/150kw,那么与4N20组合则能在混动模式中做到305kw/750N·m的高水平,动力体验势必会非常的理想。然而现在却使用了180千瓦的E20NA,电动机的标准当然会被压缩。

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

该车的电动机最终确定为120千瓦!功率真的是相当的低。

别说是一台中大型的豪华越野车,就是紧凑级的轿车用120千瓦的电动机也只是正常水平;中型SUV和中大型轿车想要有理想的动力感受,单电机的车辆,单电机的合理标准就得在200千瓦左右。否则车辆在中高车速区间的加速能力会很一般,耗电量也会大幅升高;所以坦克500这种级别的越野车,在插混版本只有一台电机的前提下,功率应当在200-250千瓦之间,扭矩不应该低于400N·m,作为越野车的合理标准应当在单电机450N·m左右。

可是在使用E20NA-2.0T发动机之后,这台有185千瓦的最大功率的发动机,其扭矩怕也难以低于380N·m;那么在极限750N·m的范围内,电动机还能有多大的扭矩呢?

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

插电混动汽车想要有理想的动力体验和理想的能耗表现,以电动机作为主要动力单元才对,因为电机的效率是远超过内燃机的;以电为主、以油为辅,按照这种思路打造的插混汽车都有不错的表现,坦克500似乎是反其道行之了,这台车显然是以内燃机为主,电动机竟然要去“打辅助”。

而且插混汽车主要驾驶模式应当是“EV”,即便是越野车也是在公路上代步驾驶的时间多;所以电动机的动力储备是很重要的,纯电动的续航里程也很重要,而坦克500-PHEV的纯电续航里程貌似只是50公里。

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

2023年的新能源汽车补贴就要取消了,实际到23号晚上就要结束,因为国税系统要年终汇算,26日开始停止系统,而24和25日又是休息日;也就是说现在还没有上市的插电混动汽车无所谓续航有多长了,当然还是越长越好,反之,如果想要控制成本打造短续航车,不见得非得要达到50公里,二三十公里也行啊。

只是这个标准在实际使用中就没有多大意义了,这么大的一台车,用镍钴锰三元锂电池的动力电池组的容量才19.94千瓦时,这确实有些说过不去;除非坦克500-PHEV的价格足够低,可是这台车的价格不会低。

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

最后要了解的是9HAT,这套系统其实还是传统的机械四驱。

该系统只是在发动机和变速器之间加上一台驱动电机,电机输出动力还是要经过复杂的分动系统的;也就是说这台车还是有纵置变速器、分动箱、限滑差速器、传动轴、差速器等复杂的结构,这样的结构真的好吗?

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

电动四驱(涵盖增加前置内燃机的混动与增程车)是没有机械耦合结构的,前轮依靠前电机或前电机加内燃机驱动,后轮依靠后电机驱动;前后两台发动机互相不前车,这样的结构要可靠很多,最起码在越野托底的时候不用担心损害这几大总成了,因为压根就没有。

其次这种四驱平台是由电控单元控制前后电机的扭矩,数字化控制当然要比依靠限滑差速器来得精准,托森差速器都无法相比相提并论。

再次则是电动机起步即可爆发最大扭矩,这是汽油机和柴油机都无法媲美的;同时电动机还不需要变速器,以电机作为主要或唯一动力单元,内燃机以直驱的模式辅助输出或只用于发电(增程),车辆则能实现全模式的平顺加减速,再不用考虑传统变速箱的换挡顿挫问题。

坦克500-phev的纯电续航里程是多少?

综上所述,坦克500-PHEV选择的是基础的机械四驱,内燃机的功率比电动机多出60千瓦,这台车给人的感觉是观念有些老旧啊;就像是菲克Jeep牧马人一样,这台车几乎就是“油改电”的插电混动越野车。

会选择插电混动越野车的第一批司机大概率都属于技术流,也许坦克500-PHEV面对插电增程电动四驱的北汽BJ60,东风猛士和比亚迪仰望R1会有些被动吧。

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