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涡轮增压车停车后要不要怠速等待降温？
一直有人相信涡轮增压车停车后如果立即熄火会导致涡轮散热不及从而降低增压器寿命。毕竟增压器工作时要承受高温尾气的炙烤，如果熄火了冷却液和机油不循环，增压器的热量无法散出去会导致增压器里的机油碳化堵塞润滑通道。也有人认为这是多此一举，理由就是“你能想到的设计师早就想到了”。其实两种说法都过于偏激了。
要不要怠速等待降温主要看增压器实际温度
上图是大众的涡轮增压发动机用户手册，上面很明确地提示“车辆较长时间在较高的发动机负荷下行驶的话停车时需要怠速运转”。这是为什么呢？因为涡轮增压器并不是时刻都在工作的，发动机大负荷工作和小负荷工作时增压器的温度是不同的。
发动机大负荷工作时动力需求高，此时增压器旁通阀关闭或者开度很小，可以提供更高的增压压力，发动机进气量大，喷油量大，可以输出更多的动力。但同时废气量也更大，增压器温度就更高。比如我们开车爬山，一路上发动机都在较高转速运行，持续输出较大的动力，这时候增压器持续工作，温度就会很高，这时候停车确实需要适当怠速降温。
而动力需求不大的时候增压器基本上不怎么工作，涡轮废气旁通阀打开，废气都从旁通阀直接排入排气系统，增压器实际温度并不高。最常见的就是在平路上高速匀速行驶，这时候发动机只需要克服风阻和滚动阻力，实际功率需求很低，再加上高速行驶中车头气流也可以带走很多热量，因此停车后直接熄火也没问题。
新技术的影响
比如最近几年比较流行的缸盖集成式排气歧管，高温废气首先被冷却液带走大部分热量，这样以来增压器的热负荷就降低了。
还有一些厂家发动机设计有电子水泵可以在发动机熄火后持续保持冷却液循环散热，这都能在一定程度上降低涡轮热负荷。
所以说只要不是太大负荷工作，停车后立刻熄火似乎也没那么恐怖。当然了保险起见还是建议大家参照用户手册，毕竟这是最权威的。至于怎样才不算大负荷输出呢？我的观点是：绝大部分温柔驾驶和偶尔激烈驾驶的都不算大负荷输出，具体判断方法可以教给大家一个小窍门：如果你的车带自动启停，那么在你停车时启停系统启动的话那你之前的驾驶就不算大负荷输出，因为ECU都敢直接熄火咱就更不用担心了。
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快照生成时间：2022-12-24 03:45:06
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