五菱缤果无伪谍照曝光，比例奇怪、配色怪诞

五菱宏光MINIEV（参数丨图片）虽然小，但有一说一颜值还是在线的，甚至很多年轻人是因为样子买它的。然而，现在五菱准备推出一款全新纯电小车五菱缤果，样子就不太好看了，甚至你把五菱旗下一票子的微型代步车拿出来，这台应该是最丑的了，让人不禁要怀疑，是四门小车不好设计，还是五菱设计师不会做四门？

近日，网络上曝光了一组五菱缤果的无伪谍照，和之前登记工信部申报目录的图片相比，并无二致，但仍然比例奇怪、配色怪诞，没啥美感。据悉，新车将在2023年3月上市，提供低/高两种功率版本，预计提供170km和213km两种续航选择，且提供快充选装。

要不是车头有个大大的五菱车标，第一眼看到缤果，会盲猜欧拉又出新车了吧？五菱缤果的全封闭式前脸造型圆润，不能说和欧拉好猫一模一样，只能说有异曲同工之妙。当然要说很像也不可能，尺寸就有很大差距，这台车的车宽仅1.7米，和零跑T03相当接近，但为了保证车内垂直空间表现，车高仍然要做到1.58米，这使得它的比例只能有点奇怪，也是它丑的一个重要因素。

五菱缤果相比包括MINIEV、KiWiEV、AirEV在内的其他五菱代步车来说，最大的不同就是采用5门四座布局，这会给日常用车带来更好的便利性。充电接口安排在前翼子板上，且为快慢充分离设置，从我们的用车经验来看，这样的一种设定是最不好用的一种。

如果你是一个讨厌汽车套娃设计的人，那么五菱缤果应该会让你感到舒适，因为这台车不仅在外观上完全不按套路来，在内饰上也没打算和MINIEV那些来个家族化设计，而是自成一格。在中控上，它用撞色材料搞出一个“岛”，从岛上延伸出仪晶屏仪表、方向盘和各种调节操作按钮。高配车型还会提供多功能方向盘、中控双联屏等装备。

作为成本控制狂魔，五菱这次也不会对缤果太客气，低配搭载低功率电机，最大功率30kW，峰值扭矩110Nm，搭载容量为17.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为170km；高功率版本则会搭载最大功率为50kW的驱动电机，峰值扭矩150N·m，搭载容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航312km。两种版本车型均为后置单电机布局，最高车速均为100km/h，其中高功率版本支持选装快充。

编辑说：如果说当年五菱宏光MINIEV的突然爆款是意外之喜，那么今天MINIEV所催生的微型代步车品类已经是五菱一条不可或缺的臂膀，深挖微型代步车品类，是保持销量数据排面和现金流的必要之举，相比而言银标系列的发展，因为不算顺利而显得重要而没有太大存在感。对价格十分敏感的微型代步车市场，如今也是竞争激烈，长安、奇瑞乃至吉利纷纷入场分蛋糕，五菱在保持了MINIEV地位的同时，也在积极拓展品类边界。