MPV回光返照，未来有望成为市场香饽饽？

数据显示，今年前9个月，国内MPV的零售销量达到了81.4万辆，同比增长18%，这一增幅远远超过了SUV（6.4%）和轿车（-2.8%），而这也是2016年以来，MPV销量增长首次实现“转负为正”。

就以去年的数据为例，2022年国内MPV销量仅为94.3万辆，同比下滑12.6%，市场份额一度缩水至了4.6%，当时有不少悲观的人都认为，随着国内汽车市场进入相对低迷的时期，MPV这一主打商用和家用的细分车型市场将进一步萎缩。

不过进入2023年，情况却比大家预想的要好，MPV不仅没有坠入寒冬，反而在新能源的加持下，迎来了第二春，而事实上，围绕MPV打造高端产品线的思路早在两年前就已经有人做了，以最近两年为例，其国内的主流厂商所推出的MPV车型都有10余款，比如大家熟悉的，腾势D9、岚图梦想家、极氪009等。

对于MPV回光返照的原因，有业内人士指出，这或许与国内生育政策的逐步放开有关。尽管当前中国头胎的生育率在逐步走低，但对于那些家庭还算殷实且已经有孩子的家庭来说，生二胎甚至三胎的意愿正在明显增强。

对此，上海预致咨询有限公司CEO张豫表示：“任何一个细分市场的增长永远不能指望单位购买，只有围绕家庭和个人消费需求的市场才是健康且良性的。从2016年放开之后，新生儿中的二胎和三胎孩子的比重平均达到了50%～55%，二孩及超过二孩的家庭总数量已经非常可观。”

而乘联会秘书长崔东树也有着相同的观点，他表示：“随着中国家庭人员结构的变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，为自主品牌崛起带来更好的发展机遇”。

也就是说，在经历了五年左右的市场低迷后，MPV的确迎来了翻身的好机会，毕竟对于这些有多胎需求的家庭来说，拥有一台舒适安全的MPV，绝对是一个理想的选择。至于价格，能够生得起二胎三胎的家庭，多少也有点消费能力，只要产品够好，他们也大概率愿意掏钱，这是为何当前新上市MPV价格普遍不低于30万的原因。

当然，促使MPV车型火起来的另一个原因是电动化所带来的优势，MPV作为一种大中型车，受其体积和重量的制约，在能耗方面一直都是比较高的，若是商用，倒也无妨，可家庭用车必然要考虑油耗开销等问题，所以长期以来，MPV都很难在家用市场有所作为，直到混动乃至纯电系统的成熟和普及，才让MPV的能耗回归到了一个老百姓能够接受的范围，这才使其重新获得了市场机会。

目前来看，今年上旬MPV车型的新能源渗透率已经达到了18%，虽然距离轿车和SUV的35%和30%，仍然有着不小差距，但如果未来有厂家愿意去挖掘中低市场，推出一些30万元以下的产品，那么国内的MPV销量还真有可能迎来一次井喷式的爆发。

毕竟，即便不考虑生二胎的问题，也有很多普通的家庭，也有着多乘员的出行需求，类似的七座SUV虽然可以解决一些问题，但从舒适度和体验上来说，还是远远比不了专门主打家用的MPV。