吉利星瑞国产家轿的崛起之路，一起来看看吧

将迎来2023年兔年，对于“兔子”这一形象，国内年轻人心中最熟悉的可能莫属热血国漫中的“那兔”，一只只生动、可爱的兔子，演绎出了我国在军事、科技、航空等各个领域崛起的奋斗历程，让每一位观众在轻松生动的动漫中感受到咱们的中国科技的力量。

前段时间，吉利中国星·星瑞联合《那年那兔那些事儿》共同打造推出首支新春贺岁大片《向星出发》，在影片中，“那兔”化身“中国汽车人”，生动演绎了中国汽车工业的崛起之路。

在这条动漫中，中国汽车制造的发展历程被浓缩其中。十几年前，国内大街上最常见的几乎都是合资品牌车型，少有的一些国产车，也多为皮卡、面包车这类工具车，自主品牌家用车寥寥无几。而在诸多汽车展览会和技术研讨会中，中国汽车工业也饱受合资品牌的鄙夷。

然而，正是在这种轻蔑之下，中国汽车品牌暗暗发力，奋起直追。经过二十余年发展，国内汽市场中自主品牌的市场份额占比已接近50%，实现了与合资品牌平起平坐。

而在追赶合资品牌的过程中，自主品牌家轿在技术和销量上的提升可以说是最具代表性一面。就以领军自主品牌之一的吉利汽车来说，通过不断自研，打造出了CMA这一世界级造车架构，该架构在安全、健康、智能、性能、节能方面都全方位领先国际水准，而诞生于此平台的吉利星瑞，更是塑造了国产家轿的新标杆。

曾经的国内家轿市场中，大众朗逸、日产轩逸等车型都被视为这一价位的家轿标杆，因为这些车型历史悠久，品质可靠。可是以星瑞为代表的国产家轿，不仅在品质可靠性上追上了这些“老大哥”，更是在其他方面实现了全面超越。坐进星瑞车内，肉眼可见的都是越级表现，12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，一般只出现在豪华车型上的10扬声器BOSE音响，由麂皮皮质材料覆盖的座椅和内饰门板，这些越级配置都不是朗逸、轩逸这些“老大哥”所能给你的。

当然，如果只有越级配置，国产车依然只会被合资品牌嘲讽为“堆料王”，而吉利CMA平台所能给到的，也远远不止配置上的升级。除此之外，吉利星瑞搭载的APP远程控制系统、手机蓝牙等在一定程度上为用户提供了便利性。同时，我们常见的智能领航、前方碰撞预警、车道保持辅助、自适应巡航、540度全景影像等智能辅助驾驶功能都有配备，不仅仅给用户驾车提供了充足的支持，也让我们看到了CMA平台的领先之处，更让我们看到了国产品牌在技术上的突飞猛进。

而国产车一直饱受诟病，被认为永远不可能追上合资车的油车“三大件”方面，吉利汽车也取得了突破性进展。CMA架构下的发动机、底盘、变速箱等技术都是可以跟丰田TNGA这类新一代世界级模块化造车架构相媲美的。动力层面，吉利星瑞搭载2.0TD发动机，匹配7速湿式双离合变速箱；底盘方面，星瑞采用前麦弗逊双连杆式独立悬架，能够很好地过滤掉一些细小的颠簸，整体舒适度高，结合动力和两者来看，星瑞既保留了运动性又很好地兼顾了舒适性。

有了出色的技术支撑，市场和用户也给出了积极的回应。吉利星瑞自2020年11月正式上市以来，几乎每个月都能实现销量过万，且累计总销量更是达到了263437辆，在刚刚过去的12月，实现了高达3.21%的市场占有率，轻松跻身了细分市场前十名。吉利星瑞在高于12万元的自主品牌家轿市场，取得了其他国产品牌从未实现过的历史壮举，这就是对吉利多年技术自研、品牌向上的最好褒奖。

诚然，我们国内造车的起步时间比较晚，在发展过程中也长期受制于合资品牌的压制。有些自主品牌为了获得市场，只能靠低价抢市场。但是随着像吉利汽车这种深耕技术的车企的逐步发展，终于在技术、产品、销量等方面都可以全面叫板合资品牌。并且，吉利汽车在拓宽整个品牌的过程中，陆续收购/参股了沃尔沃、奔驰等知名品牌，同时也发力新能源，在新能源车型开发、换电、氢能源等领域取得了不俗的成就。吉利汽车和《那兔》联手带来的视频中，让“种花家”的汽车开遍世界已将成了现实。

吉利汽车并不只是个例，它是中国几百家车企的代表，更是缩影。相信凭借咱们国产汽车工业的不断崛起与向上突破，会涌现出越来越多以吉利汽车品牌为代表的自主品牌。届时，中国汽车工业水平将进一步跃升，全世界都将出现中国汽车的身影。