车事慧鉴｜首创4挡电混 皓瀚会是一匹黑马吗？

易车原创 怎样才算先进的技术？显然，那些不明觉厉的技术参数并不是唯一的标准，更重要的是落地与应用。

其实我们不难发现那些走在前沿的品牌、走入千家万户的技术，本质上都是踩准了时代的风口，切合了消费者的需求。

从这个标准来看，皓瀚算得是上一匹值得被关注的黑马。

价值最大化

皓瀚是一台自我定位清晰的新车，东风风神试图将它打造为一辆符合中国实际路况、复杂用车场景，让中国大部分的普通用户买得起、用得起、用得好的混动。

首先是买得起、用得起。皓瀚目前还在于盲订阶段，为了回馈愿意抢鲜的消费者，推出9.9元意向金享7重豪礼，甚至有机会抢到至高9999元的抵扣金。

虽然皓瀚的售价还不得而知，不过可以参考一下同为“皓”字辈的皓极混动版起售价为13.99万元，以及全行业正实现“油电同价”的大趋势，想必皓瀚极有可能会通过低于同级的售价，实现混动车的价格普惠。

皓极2022款马赫双擎1.5T敢梦版

最后是用得好。此前的《车事慧鉴|首创4挡电混皓瀚会是一匹黑马吗？》上篇，我们了解到皓瀚的“功率分流+多挡串并联”、4挡混动、热效率超过45%的混动发动机等等科技狠活。当然，炫技是其次，最终还得看落在消费者身上时，能获得的价值和利益有多少。

一是长续航、无充电焦虑。

皓瀚将提供HEV版本和PHEV版本，其中HEV版本综合续航为1200km，PHEV版本综合续航为1350km。即使在长途出行，自驾远赴新疆、青海等偏远地区，途中缺少补能站点，也没有里程焦虑。

PHEV版本能带来可油可电、电驱极速驾驶的优势；HEV版本能为部分充电条件不足的消费者，带来经济节能的选择。

二是省油。

皓瀚PHEV车型亏电油耗百公里3.8升，HEV车型百公里综合油耗为4.2升。

在i-Control智能控制系统下，皓瀚即使面对城市拥堵道路，也能根据不同用户的驾驶习惯适配最优解方案，做到平顺省油；

在高速路上，得益于四档变速箱，皓瀚的动力系统保持在最佳转速，快速进入最佳工况，实现全场景、全速域的节能与动力。

三是平顺舒适。

一方面，由于皓瀚采用ECVT无级变速控制换挡过程，减少换挡动力中断和换挡顿挫；另外，此前我们同事的试驾时，发现皓瀚在电驱动下NVH表现优异，论是在前排，还是后排都比较安静，风噪和路噪抑制效果好。

四是动力强。

按照官方宣称，皓瀚0-100km/h加速最快可达到6秒。由于电驱并联的速域区间放大到时速110KM以上，在极速下油耗表现与动力性能也能与竞品拉开差距。

纵观目前的混动车市场，能成为爆款的不外乎赢在拥有两大“把斧”：一是混动技术快速迭代，能满足消费者可油可电、低用车成本等需求；二是性价比突出，让普罗大众消费得起。

从这些标准来看，皓瀚确实具备了黑马的潜能。据说在发布会开启盲订后，皓瀚在18小时内就实现订单破万，达到10590份，大有后发制人之势。

东风风神全速电动化

从时代进程而言，皓瀚的出现适逢其时。乘联会数据显示，1-6月，纯电动车累计零售销量为209.1万辆，同比增长99.5%；PHEV车型累计零售销量为99.5万辆，同比增长308.6%。由此可见，PHEV增长态势强劲，逐渐成为消费市场的另一个主流选择。

在混动、纯电产品共存共荣之下，东风风神并没有偏安一隅的心态，而是积极拥抱变化，通过全技术品类、全尺寸新能源产品的全覆盖，让消费者自己能根据自身用车环境，灵活选择。

所以除了皓瀚之外，东风风神后续还会有更多电动化新产品出现。

早在今年4月上海车展，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，其中的“2条路径”指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，纯电领域包括推出全新电动系列品牌eπ。

从2024年起，东风风神每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品。

皓瀚打响了东风风神新能源转型的第一枪，此后一个全新的东风风神将呼啸而来。