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本文转自:济南时报
施工现场
通讯员供图
10月28日上午,济南轨道交通9号线一期工程开工一周年之际,首台盾构机“路桥开拓号”顺利始发,同时首座车站裴家营站(工程名)主体结构实现封顶,标志着全线建设驶入加力提速“快车道”。
济南轨道交通集团党委委员、副总经理刘凤洲,中电建铁路建设投资集团副总经理、安全总监任立志,集团建设投资有限公司、济南黄河路桥建设集团负责人等参加活动。
上午9点30分,随着刀盘的轰鸣旋转,9号线首台盾构机“路桥开拓号”在裴家营站顺利始发。此次掘进区间为裴家营站至路家站右线,全长926.197米。区间隧道纵断面呈“V”型布置,主要以粉质黏土为主,局部夹杂碎石,穿越上下软硬不均地层,地下水丰富,且区间始发端头加固区远小于传统加固范围。
为确保盾构施工顺利掘进,济南轨道交通集团会同项目建设团队,优化盾构选型,组织专家论证,编制专项施工方案,在最短时间内完成了进场、组装、调试以及条件核查、验收相关工作。同时,集团借助数智化手段加强掘进安全管理和技术控制,为施工安全稳定运行提供了有力保障。
同时,随着最后一块顶板浇筑完成,由济南黄河路桥建设集团承建的裴家营站也顺利实现封顶,成为全线首座完成主体结构封顶的车站。
裴家营站位于响泉街与龙脊河东路交叉口,沿响泉街东西向敷设,与3号线裴家营站L型换乘,为地下两层岛式车站,主体长318.2米,标准段宽23.3米,标准段基坑深16.9米至17.3米,采用明挖法施工。
施工过程中,济南轨道交通集团会同项目建设团队合理优化施工方案,加强安全质量标准化管理,并研制应用地连墙锚索清障装置、可循环吊筋、移动式侧墙喷淋养护系统、深基坑挖机防碰撞系统等多项创新成果,切实解决工程难点、痛点问题,最终较计划工期提前30天,安全优质高效完成了建设任务。
通过一年的加力提速建设,截至目前,济南轨道交通9号线全线11座车站已实现进场施工,其中4座站点进行主体结构施工和土方开挖,6座站点进行围护结构施工,1座站点进行场平、临建施工。(济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖)
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快照生成时间:2023-10-29 18:45:02
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