中国CVT拖拉机加速与国际接轨

鲁网11月7日讯CVT，一个并不陌生的名词，却是曾经横亘在国产拖拉机面前的一道技术鸿沟。从国际范围来看，CVT技术早已在欧美等农业发达国家成熟应用，国内虽起步较晚，但在近几年也逐渐取得了实际性的进展。

纵观国际CVT拖拉机发展历程，从20世纪90年代中期，Fendt 公司生产出第一台CVT拖拉机产品以来，CVT技术发展时间已有20多年。在此期间，这一技术在世界拖拉机领域内就没有停止过产品的研究和发展，主流的欧美品牌都推出了CVT的产品，目前在欧美200马力以上市场占有率已经达到60%以上，并且不断进行产品拓展。为了进一步了解国外主要拖拉机公司的CVT技术的发展，小编将简要地介绍当今世界上主要拖拉机公司所生产的CVT拖拉机的技术发展情况。

Fendt公司是世界上第一家生产出CVT拖拉机的公司。早在上世纪90年代中期，Fendt公司就向市场推出了第一台装有无级变速箱的拖拉机，目前，Fendt公司生产的所有拖拉机系列（200Vario、 300Vario、400Vario、700Vario、 800Vario、900Vario、1000Vario、1100Vario系列）均采用了这种Vario型无级变速传动系，拖拉机功率覆盖69kw到495kw,是当今世界上CVT产品的功率范围（大 、中、小型）最广的一个公司。

迪尔公司在开发设计CVT拖拉机的时候，采用了ZF公司的无级变速箱，但是，在只是将其装配于在德国曼海姆 （Mannheim）拖拉机生产的6M/6R系列拖拉机上。另外迪尔公司自主研制的无级变速箱设计采用了两个行星齿轮机构，用于7R/8R系列拖拉机上。尽管这两种无级变速箱的结构不同，但是其使用功能和驾驶操纵方法均是一样的。

CNH集团拥有自己的无级变速传动系技术，2007年CaseIH公司将CVT应用于其PUMA系列新拖拉机。而NewHolland公司则将CVT装用于T7000系列拖拉机上，其传动系名称为Auto-Command型变速箱，这种变速箱的机械结构与其装在PUMA系列拖拉机上的无级变速箱的结构一样，但其操纵管理系统则各略有所不同。目前NEW Holland将CVT技术广泛应用于其T5系列以上拖拉机，功率覆盖88-451kw。

德国的Claas公司在其Arion、 Axion、Xerion系列拖拉机上采用了无级变速传动系，功率覆盖114-389kw。 其配套的CMATIC无级变速箱主要来自ZF公司。

MF公司设在法国布韦市 （Beauvais）的拖拉机厂生产的拖拉机，装用了与Fendt公司结构大致相同的无级变速箱。但是，MF公司所装用的无级变速箱的商标名称为Dyna-vt型，应用于其6S以上系列拖拉机，功率103-295kw。

Same Deutz-Fahr 公司的拖拉机产品，目前在多个系列拖拉机上装用了无级变速箱。该公司装用的无级变速箱均为ZF公司生产的Eccom型 和Smatic型无级变速传动系。

尽管国产CVT拖拉机起步较晚，但进步速度却非常快，以两家国内拖拉机一流企业为例。东方红依托“十二五”国家科技支撑计划，2011年开始CVT拖拉机开发，研制的LW4004CVT拖拉机于2016年亮相国家“十二五”科技创新成就展。之后又拓展开发出LW3204CVT拖拉机参加了2021年“中国国际农业机械展会”。

潍柴雷沃智慧农业在2021年“中国国际农业机械展会”上推出240马力中国首款商业化CVT拖拉机，开始批量市场投放。目前已拓展开发出280马力、340马力等多款CVT拖拉机产品。“作为中国首台商业化CVT智能拖拉机，雷沃P7000CVT智能拖拉机的发布一举打破国际品牌在该领域的长期垄断地位，引领国产拖拉机品牌迈入无级变速时代。”

对比国内与全球市场的现状及未来发展趋势，以及国内土地规模化经营与高端装备需求，CVT拖拉机在未来具备十足的增长潜力，头部企业的大量进入也意味着这一领域的潜力。（通讯员 纪哲）

责任编辑：王玉龙