不顾司机死活还是推动时代变革，无人驾驶您支持还是反对？

武汉萝卜快跑无人驾驶出租车撞人的新闻迅速传遍全网，这让无人驾驶的未来变得更加扑朔迷离。

其实，全国每天车撞人的事发生无数例，为啥萝卜快跑这一例就这么引人注目？就是因为它是无人驾驶。

百度旗下的萝卜快跑在武汉试运营并投放了千辆之多，更是由于推广和试验期特别便宜，一个月接单三百万单。

这让出租车司机们感受到了前所未有的挑战！对手可是不知疲倦、可以24小时接单的，价格又这么便宜。

其实民众们已经和萝卜快跑较量了几个回合了。投诉、故意加塞、水军抹黑等。

我近日也亲身体验了一把，也和大家分享一下我的想法。

站在消费者角度

无人驾驶出租车更多的是优势：

便宜。

少了司机这一人力成本便宜是自然的。

行驶标准。

完全按程序行驶，可谓史上最遵守交通规则的司机了。

服务标准。

不会出现司机不开空调，有烟味等。

安全。

不超速，不闯红灯不压线，不会出现被司机骚扰、加价、拒载、随意更换线路、酒驾、疲劳驾驶等人为事件。

当然，凡事是相对的，我体验过后也有如下担心：

价格可以调。

以后资本垄断之后会不会把价格调得比现在还高，按共享单车、滴滴等平台的经验，这是极有可能的。

标准的反面是死板。

比如前面是突发暴雨过后的桥洞，它会不会仍然开过去。如果我们有急事走到一半想返回，它会停吗？很多司机在发生紧急事故时会出于本能避险，它显然不能。

安全也是相对的。

如果程序出故障或被黑了还安全吗？万一像科幻片里一样车子发疯狂飙，车门却打不开，人不吓死？

目前程序仍有瑕疵。

比如变线和转弯时太猛。如果前方有人流或障碍物，它就会一直无法前进。

站在司机角度

无人驾驶出租车带给他们的只有坏处：让他们收入下降，甚至失业。

尤其是当前经济不景气的情况下，许多人失业后去当滴滴司机，虽然赚不了大钱，但至少能养活自己、贴补些家用。

当最后一个谋生的行当也被资本抢走，底层民众还有哪些活路呢？这也是现在司机和部分民众对无人驾驶出租车特别仇视的原因。

站在历史发展的角度

纵观历史，许多行业都被历史车轮滚滚碾压成灰，像汽车淘汰了马车、电子邮箱淘汰了纸质的信、手机淘汰了BP机、电脑互联网淘汰了vcd/dvd/电视/纸书等等。

每一次产业升级，每一次技术飞跃，总会对原来的产业进行巨大打击，首当其冲就是行业从业人员，失业潮不可避免。

虽然这么说有点残忍，但这就是事实，当年国有企业产业升级就诞生过一个词叫做“下岗”，孙楠有首歌“重头再来”就是为配合下岗再就业宣传的知名歌曲。

虽然我非常理解司机们的担忧和处境，因为我也刚刚失业，也曾动过去开滴滴的念头，但我知道历史不会因为人们为了自己的利益去反对它就不往前发展。

也许短期内制造舆论导致民怨沸腾，可能拖延一下发展速度，但最终胳膊扭不过大腿。

而对于国家而言，越早实现技术领先产业升级，就能领先全世界，让财富增长国力增强，国富则民强，从长远看，肯定是利国利民的。

但是从短期来看，官方也需要关注民生，就像当年想办法安置下岗职工一样，让老百姓失去这个职业还能有另一个职业，从而有口饭吃。

同时，也要关注资本技术的安全性，定价的合理性，让新技术真正服务于民众，而不是剥削民众。

资本是逐利的，没有资本哪能推动技术的飞跃和发展，但资本也要明白：水能载舟亦能覆舟。压榨剩余价值必须有个限度，要让老百姓也能活得好，企业才能有更好的发展，所以，企业必须实践更多的社会价值。

接下来，就看各方怎么出牌了。

您是支持还是反对呢？理由是什么，欢迎分享。

#长文创作激励计划#

#头条创作挑战赛#