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顶风冒雨护煤龙
本文转自：人民铁道报
9月16日1时30分，防城港站内，微黄的站场灯光下，防城港车辆运用段的货车检车员们正冒雨对电煤专列进行发车前的“体检”，风雨声和检车锤相互交织奏出“协奏曲”。
防城港是国家煤炭等大宗货物中转的重要节点，一列列“煤龙”在防城港站川流不息，源源不断地将“乌金”送到各大用电企业。9月上旬以来，北部湾地区持续出现强降雨天气，为保证电煤专列安全上线运行，检车员们快检快修，保障列车安全准点发出，保障能源稳定供应。
“雨越来越大了，能见度不高，大家注意安全不要侵限。在尾部检车的时候，要留意后面有没有车推进来，多加小心。”检车组长钟旺发拿起对讲机提醒工友们注意安全。
电煤列车通常编组50辆，全长约700米左右，检车员们要在45分钟内完成检查，并对发现的故障进行处置。一辆车有两千多个零部件，钟旺发一行6人在车辆两边分开检查，一趟下来每个人要重复俯、蹲、探等动作数百次。特别是下雨天，雨衣厚重，对他们的体力和视力都是很大的考验。
走到机后25位时，根据标准化作业流程，钟旺发瞄准车辆间的连接器就是一锤，没想到传来了“嘶嘶嘶”的声音。经验丰富的他立即判断是连接器在漏风。
处理这个故障有点费力，但对于钟旺发来说是家常便饭。关闭好折角塞门，只见他在钢轨内侧扎稳马步，使用检车锤往连接器相连处一抬，只听“嘭”的一声连接器摘开，混杂着煤灰的雨水溅到了钟旺发脸上。时间紧迫，钟旺发赶紧仔细检查，发现是制动软管橡胶圈卷起密封不好导致的漏风。他将橡胶圈铺展开后再把连接器接上，用榔头敲击确认，果然没有再漏风了。
“连接器漏风会影响列车制动效果，所以每一个连接器接合处都需要进行锤敲检查，确保连接牢靠不漏风，此外还需要进行保压试验。”钟旺发介绍道。
大雨哗哗地下，但丝毫挡不住检车员矫健的步伐。雨夜中，比站场灯光更耀眼的，是他们坚守的背影。
李港兴 蒋杰斌
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快照生成时间：2023-09-29 14:45:01
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