奔驰锐歌和奔驰glc级，你会选择哪个？

当价格相同时，你会选择美系豪华，还是德系豪华？我们这样的说吧，同样选择豪华SUV车型的时候，同样是46万元的预算，你会选择一台凯迪拉克，还是选择一台梅赛德斯-奔驰？其实就中国消费市场环境来说，这样的答案其实还是没有太大意义的，但若是我们加上更多限定因素呢？比如一台智能电动的凯迪拉克与一台传统燃油的奔驰，一台中大型凯迪拉克与一台中型奔驰，你选谁？这里我们要看到的LYRIQ锐歌(图片|配置|询价)2022款后驱长续航尊贵版（售价为45.97万元）与奔驰GLC(图片|配置|询价)2022款改款GLC300L4MATIC动感型臻藏版（售价为45.19万元），就是这样两台值得好好参详的、错位竞争的豪华SUV。

两款车型在外观上是有着比较分明的年代差距的，锐歌在视觉上一看就是一台新能源的产物，封闭式的进气格栅尽管还保留着标志性的盾形样式，但呈现出阶梯扩散状态的全黑格栅纹理却会在更多锋利金属饰带的衬托下，显出几分艺术设计感。同时，车辆在细节之处是遍布运动扰流结构，前后导流都类似性能车辆，而强烈下倾的D柱又会为车辆营造出一些轿跑化的姿态。

奔驰GLC级则强调了挺拔这件事，但主体上的视觉风格方案还是更倾向于奔驰SUV那种稍显硬朗的风格，可以明显感受到，比起锐歌的低趴，无论是车头的进气格栅、运动贯穿包围，还是侧身中出现的带防刮蹭侧裙、尾部带扩散结构的后保险杠等等，都提示着它的硬派作风。与此同时，几乎保持了平行的车顶结构、腰线与侧裙，都增强了该效果。

毕竟一台是中大型SUV、一台是中型SUV，锐歌达到5003/1977/1637mm的长宽高会将4764/1898/1642mm的奔驰GLC级给远远甩开，当然，就从这尺寸对比中我们就可以发现，锐歌强调低趴宽体，奔驰GLC级长宽都弱不少，但偏偏更加高耸。当然，锐歌长达3094mm的轴距除了会比2973mm的奔驰GLC级修长外，空间性也会带出差异来。

内饰部分，锐歌其实在大幅改造的过程中还是对一些燃油车进行了继承，特别是一些通用旗下的非豪华新车，它的一体式双液晶屏采用了33.0英寸曲面屏设计，而不对称的扶手箱会伴随门板的装饰而产生座舱的运动环绕感，这与外观的运动风格是一致的。但相比起国内市场的新势力们，锐歌却要显得更简洁，更注重易用性。更多区间装饰开始应用烤漆面板，这比起那些复杂的纹理饰板要干练许多。

奔驰GLC级还是旧平台的产物，尽管它的车载系统稍有更新，但12.3+10.25英寸双液晶屏还是保持分离布局，前者嵌入在方向盘前端、后者形成中央悬浮，而炮筒状的出风口会是车舱中的标志物，双条幅操作台也同样注重易用性。此外，在与锐歌一样采用怀挡换挡机构的情况下，传统换挡机构位置布局了COMMAND触摸面板以优化多媒体操作。客观来说，木纹装饰略显老气，但档次并没有被拉低。

两款车型均获得了车联网支持，并提供车载网络与OTA升级服务，功能上也支持实时导航、语音控制与远程控制，但相比之下，锐歌在拥有高精地图的情况下，导航精度更高、响应更快，而5G通讯也使得它具备更良好地在线互联反馈与可拓展功能，同时，手机APP对车门/车窗/动力/空调/座椅温度等多项功能支持，会比奔驰的MBUX丰富得多。手机互联方面则保留了CarPlay，而无法支持安卓手机。

奔驰GLC级相对来说功能足够丰富，但具体呈现要传统一些，特别是在车载应用这件事上，MBUX主要还是依托车机本身的内置程序，而无法提供太多第三方头部应用的拓展。当然，比起锐歌的单一互联，MBUX还是覆盖了CarPlay/CarLife手机互联，整体功能与界面UI是比不上凯迪拉克的。

辅助驾驶方面，锐歌实现了带部分高阶功能的SuperCruise超级辅助驾驶系统，全景影像会带有车侧预警、全速自适应巡航过程中可进行自动变道，而自动泊车也支持远程遥控方式；而奔驰GLC级则是较为基础的倒车影像+定速巡航，泊车系统也是辅助功能而非一键式自动泊车，但它在辅助方面的优势就在于，提供了可变悬架系统与可变转向比技术，最大程度上提升了车辆在动态驾驶控制中的反馈。

其它配置方面，两款车型均匹配分段式电动天窗、电动尾门、车载氛围灯、多区独立空调、全车无钥匙进入、电动方向盘以及前排带加热的电动座椅等，锐歌这边会提供流媒体后视镜+无线充电板，车舱舒适也会多出一套前隔音+后隐私玻璃，而尾门带感应开启、方向盘可加热，座椅也是全真皮并提供前排通风/按摩与后排加热与电动调节。

奔驰GLC级的优势则在于提供更多色有趣的64色氛围灯，车舱内提供了更多出照明灯组，同时，座椅虽然是仿皮但却为前排加入了腿托与副驾驶后老板键，方向盘则提供换挡拨片与位置记忆功能，比起锐歌注重的舒适提升，奔驰GLC级这边好像还是更在于强调驾驶人的身份感与用车豪华范儿。

动力上，锐歌有一台255kW、440N·m的后置单电机，这可让车辆在6.35秒内破百，并通过宁德时代电池获得了653km的CLTC纯电续航，可在0.67小时内完成快充。而奔驰GLC级这边则是一台190kW、370N·m的2.0T发动机，配合9AT变速箱与4MATIC四驱系统，车辆可在6.9秒内破百。

写在最后

当我们都以为奔驰GLC级会轻松取胜的情况下，凯迪拉克LYRIQ锐歌通过电气化平台带出的智能科技水平，多多少少还是震撼到了我们。就从现阶段尚未换代的奔驰GLC级来看，这种技术差异还是比较明显的，尽管奔驰GLC级仍旧会在乘坐舒适反馈上更胜一筹，但从科技到豪华、从空间到性能，凯迪拉克LYRIQ锐歌能给奔驰GLC级犯错的机会确实不多，若不是考虑到品牌力，凯迪拉克的优势几乎是碾压性的。若你不是那种一心专注品牌的人，不用考虑，全压LYRIQ锐歌吧。