登山电梯火上热搜，网友：珠穆朗玛峰何时能装上？

登山电梯火上热搜，网友：珠穆朗玛峰何时能装上？

近期，“浙江多个景区实现无痛爬山”等相关话题引起了广泛关注。在一些游客发布的登山视频中，一条长长的自动扶梯架设在群山之间，游客站在扶梯上一边远眺风光，一边轻松登顶，被网友戏称“山一步没爬，景一处不落”。

神仙居景区的登山扶梯。图/受访者提供

如此“无痛登山”自然引发热议。支持者认为，此类登山电梯能够提供更好的服务体验，方便老年人、残障人士以及身体不便的游客。登山电梯的建设还可以打破高山大川的阻隔，让更多的游客能够获得爬山的乐趣。

另一方面，有评论认为，修建自动扶梯可能会对自然环境造成不可逆的破坏，并对此类电梯的安全性表示担忧。此外，还有声音认为，爬山本身就是一种锻炼和挑战，如此“偷工减料”有违爬山初衷。

温州市特种设备检测科学研究院电梯检验中心工程师白植志接受中国新闻周刊采访时提到，登山电梯建设周期相对较长，建造成本高昂，管理、维保成本高，景区应根据自身情况谨慎选择。

世界旅游城市特聘专家王笑宇对中国新闻周刊表示，“无痛登山”现象在供需两端体现了市场的新变化：游客越来越追求旅游过程的舒适感、便捷性、体验感，与此同时，景区也通过修建各种网红观光电梯等设施增加客流，提高景区吸引力。

并非个例

近日，位于浙江台州市仙居县的神仙居景区因为一部可以上下山的自动扶梯备受关注。该扶梯全长104米，游客可以从半山腰直达山顶，全程只需要4分钟左右。

神仙居旅游集团总经理陈浩泽告诉中国新闻周刊，神仙居景区面积约60平方公里，海拔在700～800米之间，山峰众多。他说，安装自动扶梯的路段比较陡峭，走起来相对比较吃力，“来神仙居的中老年游客约占总游客数的20%，我们希望能为更多人出行创造便利”。

据了解，该景区除了自动扶梯，还有缆车可供选择，游客可以先坐缆车上去，再坐自动扶梯到达山顶。“这是一座不用爬的山。”陈浩泽说。

神仙居景区的登山扶梯。图/受访者提供

据陈浩泽介绍，该自动扶梯的造价在3000万元左右，整个修建过程耗时一年左右，于2020年10月左右投入使用。

陈浩泽说，该自动扶梯的费用已包含在景区门票中，游客无需额外支付其他费用。

实际上，景区安装登山电梯在各地早有先例。例如，湖南张家界武陵源景区的百龙天梯，垂直高差335米，运行高度326米，可以在几分钟内将游客从山脚送到山顶；湖北恩施大峡谷景区的“小蛮腰”型观光电梯依山势垂直而建，建筑高度130.1米，单程运行时间为50秒，乘坐观光电梯可减少999级天梯。

除了给大山装电梯，也有地方另辟蹊径，在沙漠建观光扶梯。宁夏中卫市沙坡头景区里的沙漠天梯是我国首个沙漠景区中建造的观光扶梯，总长约160米，可以轻松登高远眺沙漠风光。

当然，并非所有的登山电梯都是免费的。例如，在黄果树瀑布景区，游客可以选择乘坐扶梯直接到达观景点，但需要额外支付费用。据黄果树景区官方网站，黄果树单程扶梯价格为30元，单程约为3分钟。

景区修建登山电梯火上热搜，也为广大网友开拓了新思路。有网友留言称，下一步该为珠穆朗玛峰安装电梯，并且开始探讨珠穆朗玛峰建造电梯的可行性，估算了相关的成本。还有评论提出建造登月电梯，调侃在安装完珠穆朗玛峰登山电梯后，就可以提上日程。

当然，并非所有的景区都适合建登山电梯。

白植志对中国新闻周刊表示，登山电梯属于特种设备，经规划、设计后，安装、使用单位提供相关制造资料告知属地特种设备监督管理机构，经监督检验合格，注册登记后方可投入使用。

王笑宇补充，对于景区是否适合建造观光电梯，除了符合国家法律法规和相关条例规定，满足特种设备单位及主管部门要求等，还要从国际经验、市场适应性、投资收益等角度进行分析。

他表示，从国际经验来看，奥地利、瑞士等国的先发经验证明，科学、合理地建设观光电梯，在满足游客交通需求和游玩的同时，还可以规避大范围开山修路对生态环境的破坏。

从市场适配角度看，他说，随着我国逐渐进入后工业体验经济社会，游客针对观光类景区的功能需求方面更注重便捷性、舒适性，在体验需求方面更聚焦审美、娱乐、场景差异等主题体验。因此，传统的“登山3小时、观景5分钟”模式已经不再适用于现代部分游客的需求。而便捷的观光电梯不仅提供了多元的交通选择，满足了游客对于便捷舒适的功能需求，还能够在审美、娱乐方面提供满足。

此外，王笑宇提醒，景区是否适合建造观光电梯还需要考虑投资收益。包括景区基础客流、索道电梯链接的核心吸引物的差异化吸引力、投资规模、游客消费意愿、转化率、运营现金流和营运成本等因素，都将会对投资回报产生影响。

专家：维保成本高昂

几乎所有的户外电梯，都离不开高额的投资。据公开报道，大部分的登山电梯投资金额在数千万元，有些价格甚至上亿。如张家界百龙电梯主要设备由德国Rangger（朗格尔）国际电梯公司研究生产，耗资1.8亿元建成。

一位业内人士告诉中国新闻周刊，建造登山电梯是一项复杂的工程，景区需要提前规划，要考虑众多因素。登山电梯依山而建，设备运输成本大，安装难度高，安装周期较普通电梯多4～5周，维保成本是普通电梯的7～10倍。

此外，由于登山电梯处于露天环境，该类电梯的选型要求也较普通电梯的高，土建基础建设成本高昂。“因此，登山电梯的建造成本是相同参数普通电梯的5～7倍甚至更多。”该业内人士说。

除了前期的投资，由于登山电梯处于室外，后期的维保成本也较为高昂。

白植志说，登山电梯在投入使用前必须严格按照“TSG电梯监督检验和定期检验规则”进行监督检验，投入使用后，使用和维护保养单位须遵循《特种设备使用管理规则》《电梯维护保养规则》和制造单位的相关要求进行管理、维护、保养以保障设备安全性能，且每年都需进行检验、检测。

他说，由于景区一般都远离市区，按照维保技术规范要求，若电梯发生困人等状况，维保人员需要在1小时内到达现场实施救援，否则发生紧急情况可能无法及时处置。因而，此类电梯的维保大部分是以维保人员专人驻点的方式进行，维保成本会大幅提升。

白植志提醒，此类“爬山电梯”的使用寿命与电梯的品牌、型号、制造和安装质量有关，同时受到使用频率、维护保养、环境条件等因素的影响，因此在使用过程中要加强维护保养，及时进行检修和更换。

他说，虽然国家未强制规定电梯的使用寿命，通常电梯通过检验、检测合格就可以继续投入使用，但一般来说电梯使用超过15年，各零部件会老化，若是继续使用，使用和维护、维修成本增大，存在一定的安全隐患，“主要是由于部件的磨损加剧，从而导致故障率上升”。

白植志补充道，电梯的检验是根据技术规范的要求进行。如果电梯在某些条件上无法达到要求，他们会提出整改意见。然而，对于一些老旧设备来说，可能存在无法进行整改的情况，只能进行大修、改造或者更新来满足标准。

“换言之，如果电梯无法通过修复达到安全标准，就需要更换掉。”他说。

由此，白植志建议在工程立项时就要充分考虑爬山电梯未来运行时如遇紧急情况的各项应对措施和设施。比如根据现场环境特点是否需要设置供维修人员通行的通道，周边是否有危险的区域需要设置相应的防护措施。在日常运行方面，从制度上来说，编制切实可行的应急救援预案并定期进行救援演练，有在极端天气下设备运行管理的相关要求，有合理控制运行流量的相应措施等。

王笑宇建议，景区不要为了建电梯而建，还是要将其定位为景区交通工具，以及辅助观景、提升体验的载体。他认为，如果景区步行游线时长不长，山顶没有奇美景色或有吸引力的体验内容、文化吸引物，基础游客量又不大的话，那么完全没有必要修建电梯。