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互联网造车企业为什么要造车？零部件供应链不足
我也知道我说得太真实，一说新能源汽车就没阅读量，但今天我突然很想，不说不畅快，那就说说新能源汽车发展吧。从目前实际来看，新能源汽车发展还要看传统车企，那些互联网造车更像是笑话。
今年上半年的芯片短缺、零部件供应链不足，最终影响产能的都有谁？这个问题，不用我说，我想大家都能想到。
事实上像比亚迪、吉利、哈弗、长安、上汽等传统车企，他们也受到了影响。但他们家大业大，自然保障了新能源汽车生产的产能，不像一些互联网造车企业，陷入困境，甚至翻身困难。
这就是实力。实力并不是因为你喊得响亮，你就牛逼，实力要从数据体现，体量占据市场来呈现的。借用上半年最流行的一句梗：一切要从实力的地位出发。只知道吹牛，背书、讲故事，别人听多了，就像狼来了一样的故事太多，再也不会相信你。
互联网造车企业为什么要造车？因为汽车作为一个大件，价格高，利润也高，又有国家相关政策大力扶持，资本的吹捧，来钱快。
那为什么是互联网企业来造车呢？原因很简单，互联网企业会玩金融，它们又离资本最近，正所谓近水楼台先得月，所以资本就选定了老伙计快速入了场。
在这样的前提下，资本嗅到的钱的味道进场。一开始并不是为了想把汽车这个事做好。讲故事是互联网企业的拿手好戏，他们一进场就开始给大家讲故事，洗脑，一开始也确实起到了很好的作用。
但现在新能源汽车赛道已经进入下半场，而下半场是要拿实力说话的。这下要销量没销量，要产能没产能，要核心技术还是靠采购，说白了就只有故事是自己的，其他啥也不是自己的，甚至连自己的工厂都没有，依靠传统车企给你代工。
他们想像苹果一样找人代工，但苹果的核心部件也是自己的呀！你连自己最核心的东西都没有，谈什么创新，谈什么发展壮大。最终，也只能是昙花一现，潮水退后，留下一地狼藉。
随着潮水退去，今年互联网造车企业的颓势凸现，各品牌也逐渐成为资本的弃子。再看国内的传统车企，他们有着强大的工厂，完善的流水线，充足的零部件供应链，哪怕在各地都很艰难的情况下，他们也都在各界的支持下客服过来。而且全年整个新能源汽车行业销量的提升，离不开这些传统车企的集体发力。
为什么都是造车，造的都是新能源汽车，怎么结果差距就这么大呢？因为互联网造车企业玩的是金融，他们只是贸易公司，而传统车企是真正的造车企业，他们才是真正的工业生产型企业，两者有着天差地别的地位。
这时，或许有人会说特斯拉不也是互联网公司吗？你们错了，特斯拉在我们国内有工厂，有自己的生产链，零部件供应链一体化，它在我们国内属于生产加销售一体的生产型企业，只是它有互联网科技的属性而已。
互联网造车企业，只知道学别人的型，却学不了别人的内在，过不了多久，注定要被传统车企这个大坦克给无情的碾压。真的是：路遥知马力，日久见人心。
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