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我也知道我说得太真实,一说新能源汽车就没阅读量,但今天我突然很想,不说不畅快,那就说说新能源汽车发展吧。从目前实际来看,新能源汽车发展还要看传统车企,那些互联网造车更像是笑话。
今年上半年的芯片短缺、零部件供应链不足,最终影响产能的都有谁?这个问题,不用我说,我想大家都能想到。
事实上像比亚迪、吉利、哈弗、长安、上汽等传统车企,他们也受到了影响。但他们家大业大,自然保障了新能源汽车生产的产能,不像一些互联网造车企业,陷入困境,甚至翻身困难。
这就是实力。实力并不是因为你喊得响亮,你就牛逼,实力要从数据体现,体量占据市场来呈现的。借用上半年最流行的一句梗:一切要从实力的地位出发。只知道吹牛,背书、讲故事,别人听多了,就像狼来了一样的故事太多,再也不会相信你。
互联网造车企业为什么要造车?因为汽车作为一个大件,价格高,利润也高,又有国家相关政策大力扶持,资本的吹捧,来钱快。
那为什么是互联网企业来造车呢?原因很简单,互联网企业会玩金融,它们又离资本最近,正所谓近水楼台先得月,所以资本就选定了老伙计快速入了场。
在这样的前提下,资本嗅到的钱的味道进场。一开始并不是为了想把汽车这个事做好。讲故事是互联网企业的拿手好戏,他们一进场就开始给大家讲故事,洗脑,一开始也确实起到了很好的作用。
但现在新能源汽车赛道已经进入下半场,而下半场是要拿实力说话的。这下要销量没销量,要产能没产能,要核心技术还是靠采购,说白了就只有故事是自己的,其他啥也不是自己的,甚至连自己的工厂都没有,依靠传统车企给你代工。
他们想像苹果一样找人代工,但苹果的核心部件也是自己的呀!你连自己最核心的东西都没有,谈什么创新,谈什么发展壮大。最终,也只能是昙花一现,潮水退后,留下一地狼藉。
随着潮水退去,今年互联网造车企业的颓势凸现,各品牌也逐渐成为资本的弃子。再看国内的传统车企,他们有着强大的工厂,完善的流水线,充足的零部件供应链,哪怕在各地都很艰难的情况下,他们也都在各界的支持下客服过来。而且全年整个新能源汽车行业销量的提升,离不开这些传统车企的集体发力。
为什么都是造车,造的都是新能源汽车,怎么结果差距就这么大呢?因为互联网造车企业玩的是金融,他们只是贸易公司,而传统车企是真正的造车企业,他们才是真正的工业生产型企业,两者有着天差地别的地位。
这时,或许有人会说特斯拉不也是互联网公司吗?你们错了,特斯拉在我们国内有工厂,有自己的生产链,零部件供应链一体化,它在我们国内属于生产加销售一体的生产型企业,只是它有互联网科技的属性而已。
互联网造车企业,只知道学别人的型,却学不了别人的内在,过不了多久,注定要被传统车企这个大坦克给无情的碾压。真的是:路遥知马力,日久见人心。
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快照生成时间:2023-01-30 15:45:13
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