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四川成都经达州至重庆万州高铁唯一车站特大桥开建
本文转自：中国新闻网
成达万高铁乐至车站特大桥首根桩基开钻。刘忠俊摄
中新网资阳1月1日电 (记者 刘忠俊)1月1日上午，四川资阳市乐至县南塔街道大石包村施工现场，成都经达州至重庆万州高速铁路(下称：“成达万高铁”)乐至车站特大桥首根桩基开钻，这标志着成达万高铁唯一车站特大桥正式拉开建设序幕。
成达万高铁乐至车站特大桥施工作业现场。刘忠俊 摄
据了解，时速350公里的成达万高铁、成渝中线高铁在乐至车站交汇，对车站路基等设施建设提出了更高要求。乐至车站特大桥全长约4581.7米，含现浇梁92跨，预制梁110孔，特大桥毗邻的乐至车站是全线唯一一座站台建在桥上的车站。“未来，乐至车站将成为两条时速350公里高铁——成达万高铁和成渝中线高铁双线共用车站，总规模为4台8线，计划2025年建成。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平称。
成达万高铁乐至车站特大桥效果图。成达万高铁公司供图
中铁上海工程局集团成达万高铁项目指挥部副指挥长赵孟贺称，大桥依次跨越公路铁路线以及水利基础设施，其中采用(31.35+48+34.7)米连续梁上跨成渝中线高铁，与之形成“十字型”交叉，采用64米系杆拱上跨S3成安渝高速，采用6×32米连续梁跨越明家沟水库。S3成安渝高速公路为川渝两地间最便捷快速通道，平时车流量较大，施工中采用64米系杆拱桥支架现浇施工，一孔跨越运营中的高速公路。“跨越明家沟水库过程中，考虑到施工条件和工作需要，通过搭建钢栈桥平台实现水上作业。”赵孟贺称，为保障车辆平稳通行，桥上无砟轨道高度误差必须控制在1毫米以内，达到业内施工标准的“零沉降”。为此，将采用CPⅢ控制网进行精准测量，并预留半年的静置观察期，确保路基沉降符合要求。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有十分重要的意义。(完)
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快照生成时间：2023-01-01 15:45:14
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