多地涨价！很多人每天都在用

近日，在成都、广州、武汉等城市，哈啰、青桔等品牌的共享单车将工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。调整后，1小时的骑行费用从4.5元上涨至5.5元。

值得一提的是，广州、成都、南京、武汉、西安等地采纳了工作日和休息日不同计费策略。以广州为例：

青桔单车

价格没有变动。工作日起步价1.5元/15分钟，休息日起步价1.8元/15分钟。

美团单车

价格下调。工作日1.5元的费用，使用时间从15分钟延长到20分钟，节假日起步价为1.8元/20分钟。

哈啰单车

价格上涨。工作日起步价为1.5元/10分钟，而周末、节假日起步价为1.8元/10分钟，超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。

对此，哈啰单车客服称，公司对价格进行了调整，主要是为了应对运营成本的变化和市场环境的调整。在调整价格之前，哈啰单车已经在APP和小程序上通过弹窗公示的方式，提前一周左右通知用户，确保了价格变动的透明性。

石家庄的共享单车也已涨价

小编查询发现，石家庄哈啰单车的单车和电动自行车的计费策略并未区分工作日和休息日，而是统一计费。不过，在此之前，石家庄的共享单车已经历过一轮调价，以哈啰单车为例，起步价已从此前的1.5元调整为1.8元。

价格水涨船高

网友直呼“骑不起”

自2014年首家互联网共享单车企业成立以来，共享单车行业已经走过了十年的发展历程。

在2015年、2016年初期，共享单车的价格极为低廉，单次骑行仅需0.5元/半小时甚至0.5元/1小时。然而，随着行业的整合和成本的上升，共享单车企业开始逐步调整价格策略。据了解，起初每30分钟1元的价格已普遍上涨至1.5元，部分企业开始将起价时间缩短到15分钟甚至10分钟，部分地区骑行1小时的价格甚至近6元。

对于不断上涨的价格，有网友质疑共享单车涨价后是否失去了经济实惠优势，不少网友直呼“根本骑不起了”。

按照前述1小时约5.5元的费用，这是什么概念呢？

目前大多数地方油价8元多一升，现在骑一小时共享单车相当于骑走了大半升油。但是骑车一小时的路程，不仅可能没有汽车半升油跑得远，而且还得靠自己脚蹬，更别提公交车定价均为2元。

不过也有一些用户认为，共享单车提供了公交和地铁无法覆盖的便利性，即使价格上涨，仍然愿意为之买单。

共享单车大战

2016年，摩拜和ofo两大新锐开始了共享单车“补贴大战”，免费月卡、充值返现等优惠手段层出不穷。与此同时，共享单车企业如雨后春笋般涌现。市面上累计出现了70余家共享单车品牌，简直集齐“红橙黄绿青蓝紫”，甚至有一家共享单车采用了“七彩色”。彼时，共享单车单次骑行的价格大多低至0.5元/半小时乃至0.5元/1小时。

这样的“烧钱”运营模式毕竟不是长久之计，最终导致了中小共享单车企业倒闭、行业巨头资金紧张的情况。2018年，ofo倒闭，摩拜单车、哈啰单车分别倚身于美团、阿里，滴滴接手小蓝单车（后置换为青桔单车）。

随着互联网巨头的加入，共享单车市场格局逐步清晰。2019年，美团单车、滴滴青桔单车、哈啰单车“三足鼎立”的局面形成。也是从这一年开始，共享单车的价格开始进入上涨周期。不同城市的情况不尽相同，起步价格涨至“2元/30分钟”“1.5元/30分钟”“1.5元/15分钟”不等。

共同的盈利难题

尽管共享单车的单次骑行价格一路水涨船高，但该业务赚钱仍是难题。美团单车、青桔单车、哈啰单车都还没实现盈利。

共享单车的亏损，与高昂的成本紧密相关。有共享单车从业人士告诉21世纪经济报道记者，共享单车的主要成本包括车辆制造、运营维护与折旧、城市管理费用等。

城市通勤族经常可以看到，共享单车存在“潮汐流”。早间从住宅区骑往地铁站、公交站，或是从地铁站、公交站骑往办公区，晚间则相反。这就需要运维师傅在高峰时段将共享单车搬上三轮车，做好共享单车的“再平衡”。某品牌共享单车知情人士告诉本报记者，运维已成为他们公司最重要的成本之一。

北京地铁口的一位运维师傅告诉记者，如果不能及时规整、运输共享单车，可能遭遇投诉。

随着竞争的不断深入，共享单车三巨头的大格局或许还会有所改变，但谁能最先走过盈亏平衡线，考验并不小。

综合：21世纪经济报道（记者：孔海丽）、北京青年报、广州广播电视台

来源：河北交通广播