15亿战投蔚来能源 武汉出手了

《科创板日报》6月3日讯（记者 陈美）湖北武汉出手了。近日，蔚来宣布蔚来能源获得15亿战略投资，投资的背后是湖北武汉在新能源汽车充电、换电业务上的发力。

股权穿透显示，此次战投蔚来能源的武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙），背靠武汉东湖新技术开发区管委会。2023年，武汉所在的湖北省累计建成充电桩33.8万个，跃居全国第五，成为新能源汽车换电模式应用上的标杆城市之一。

15亿，蔚来“牵手”武汉国资

与“合肥模式”一样，在换电、充电业务上，蔚来也选择与国资平台“牵手”。

财联社创投通-执中数据显示，武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）成立于2023年7月，注册资本30.10亿元。合伙人信息中，武汉光谷产业投资为实控人，持股比例66.45%；湖北省科技投资集团为第二大股东，持股比例33.22%，两者实控人均为武汉东湖新技术开发区管委会。

这两家投资方隶属于政府投资平台，前者作为LP，累计投资11只基金；后者累计投资7只基金。此次，蔚来之所以能吸引到湖北与武汉两大国资平台的支持，与蔚来在换电、充电业务上的优势有关。

一位新能源领域投资人告诉《科创板日报》记者，“前几年，蔚来在换电领域就位列行业第二，市场份额超40%；第一名是奥动新能源，两家企业几乎垄断了中国换电市场绝大部分市场份额。”

“2023底，蔚来‘千站计划’已经达成，即355天新增1000座换电站。与同行相比，蔚来这样的建设速度和规模，在换电运营商中绝对处于龙头地位。而在今年，蔚来也计划持续布局高速换电网络。”

《科创板日报》记者了解到，蔚来换电站已覆盖全国主要区域，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络。在京津冀、长三角、珠三角等重点区域，蔚来换电站密度非常高。

不过，高密度布局之下，蔚来的换电、充电业务资本开支极其庞大。数据显示，蔚来第一代换电站造价约250万-300万元，第二代换电站造价约150万元。2023年蔚来新增1000座换电站，若以第二代站造价计算，仅换电站建设成本就需15亿元以上。

“今年，蔚来持续布局换电站，资本开支将持续增长。自2014年成立以来，蔚来一直未实现盈利，净利润持续亏损，2023年蔚来亏损207.2亿元，同比增长43.5%。由此，与市场上最有出资实力的国资合作，是蔚来发展充电、换电业务的必然选择。”上述新能源领域投资人表示。

《科创板日报》记者注意到，在净利润持续亏损之下，蔚来现金流主要依靠筹资活动。财报显示，2023财年，蔚来通过筹资活动产生的现金流量净额达到276.63亿元。背后金主除了合肥、湖北、武汉等政府投资平台，中东资本也是投资人之一。

规模化推进换电应用，武汉国资出手

再来看，投资方武汉国资。财联社创投通-执中数据显示，出资人武汉光谷产业投资、湖北省科技投资集团，均由武汉东湖高新区管委会出资组建。

从投资金额上看，相比合肥70亿元的出资，15亿元的战投尽管小于合肥，但在目前融资市场上，15亿元绝对算得上是大额融资。根据披露，这15亿元战投主要用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，以及蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。

作为新能源汽车换电模式应用试点城市之一，武汉早在2021年就被纳入。2022年，武汉发布《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（2022—2023年）》，规模化推进换电应用。根据《方案》，要求到2023年底，武汉市累计推广换电新能源汽车18000辆，建成换电站100座（按单车道计算）。

上述投资人告诉《科创板日报》记者，武汉发力换电业务的背后，是武汉所在的湖北将新能源汽车产业作为重点发展的战略性新兴产业。

《湖北全省新能源与智能网联汽车发展情况调研报告》显示，2023年，湖北省汽车制造与服务营收达8520亿元，占规上工业的18.5%；湖北全省汽车产量179万辆，居全国第6位；新能源汽车产量38.8万辆，占比21.6%，居全国第8。

“区域内，湖北已集聚了岚图、路特斯、猛士、小鹏、东风本田新能源等多家造车新势力。之前，湖北还花大力气引进和培育上汽通用汽车等新能源汽车产业链企业，后者计划在武汉投资超过500亿元。”该投资人谈到。

发展过程中，在新能源汽车产业链上武汉跑出一只只“独角兽”。首先是岚图汽车，由东风汽车集团打造的高端新能源汽车品牌，2023年以305亿元估值，在上榜的武汉独角兽企业中排名第一；芯擎科技、黑芝麻智能等车规级智能座舱芯片和大算力计算芯片公司也纷纷上榜，两者估值分别超70亿元、接近20亿美金。

吉利集团旗下的亿咖通科技、路特斯科技也落户于武汉，还有由星纪时代、魅族科技融合而来的星纪魅族，估值超100亿元，业务范围涵盖智能电动汽车、智能手机等。

基金投资也是武汉发力新能源产业的方式之一。《科创板日报》记者注意到，作为湖北汽车工业主战场的武汉，其经开区于2023年设立了500亿元车谷产业发展基金。该基金通过设立子基金群形式，最终放大到2000亿元规模，以推动“中国车谷”形成万亿产业创新大走廊。

目前，车谷产业发展基金投资了安徽华晟新能源、华引芯（武汉）科技、风脉能源（武汉）、镇江英弗耐思电子、武汉锂鑫自动化等公司，这些公司涉及新能源领域的HJT太阳能硅片、倒装LED芯片，风、光、储等领域新能源资产开发等环节，并纷纷获得“中字头”、“国字头”等基金加持。

另一支总规模10亿元的湖北长江车百产业基金于2023年诞生，聚焦新能源与智能网联汽车关键技术领域，还有总规模50亿元、首期规模10亿元的武汉洪山区启动湖北招赢智能网联汽车创业投资基金，再加上最新的武汉光创15亿元战投蔚来能源……

一位私募股权领投投资人认为，武汉和湖北正通过设立多支政府引导基金，以资本招商方式，引进和培育新能源汽车产业链企业，最终实现“万亿”新能源汽车产业集群目标。

（科创板日报记者 陈美）