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体验过岚图汽车的车友们应该对这台车有两点印象比较深刻,一方面是极佳的底盘质感,另一方面是又精又靓的外观内饰设计,或许是由于属性不那么强,在销量方面没能竞争过同期、同增程的理想ONE,不过最新发布的这款轿车岚图追光(图片)确实是真漂亮,内饰细腻、全系双电机四驱、510匹、750牛·米,还有一个可升降尾翼,特点满满登登,而且每一项特点对我来说都是如数家珍一般。
先从外观说起,车标能点亮的车灯是辨识度最高的。
前脸是一个向下俯冲的状态,两侧隆起中间俯冲,这种力量感的展现和法拉利458不谋而合。
引擎盖下和保险杠上的中间区域是凹进去的观感,有些道奇挑战者SRT的同款怒气。
虽然前部线条的起伏很大,但不同部位之间的连接非常自然。
一个隐藏的彩蛋是引擎盖上的筋线也是鲲鹏展翅,和岚图车标轮廓相同,就像是一个全新的鲲鹏身后有一个庞大的鲲鹏息影在庇护。
岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1505mm,轴距为3000mm。
在比例上看不出这台追光有1.5m以上的高度,车身有猎装的风味。
在侧面看会觉得前脸稍短,又有些单薄。
以最前端的门缝为分界线,前半段像一辆紧凑型性能车,后半段才像一个中大型轿车,有一点分裂,不过实车会好一些。
后半段是真的优雅,高度刚刚好、背部的角度刚刚好、尾巴的长度刚刚好。
肯定会有车友感觉尾部和ET7相似,确实相似,但我觉得岚图追光会更轻盈一些。
你猜怎么着?上个礼拜下雪,刚好就看到了一个尾部被雪覆盖的不一样的保时捷Panamera,这简直像是ET7和追光的原型车。
尾部庄严了许多,还好没使用概念车iLand上长安深蓝同款的尾鳍设计,毕竟先入为主的影响力十分强大。
岚图追光的内饰实在是让我无法抗拒,我的喜好是一台布局新鲜的内饰不如一个细节出色对我的吸引力大。
因为布局会习惯,但拥有出色质感的细节会维持整车的质感在一个均衡的高度。简单来说就是,细节好的内饰会将短板提高。
双幅式方向盘比较容易打造成老气、笨重的状态,这台追光虽然使用双幅式方向盘,但没有往行政风格方向发展,看这不规则的六边形设计,看这皮具般的气囊盖,这不就是暴力和优雅的结合体吗。
只可惜,方向盘为了科技感牺牲了物理按键,一直以来我都没能习惯没有区域划分的、触摸键的多功能方向盘。
车内的所有背光灯都不会将光源暴露,车内成员看到的都是经过反射或过滤的氛围灯,这才叫氛围嘛!这才叫灯嘛!
三块屏幕的设计已经不新鲜了,但第四块屏幕在实用性上要给好评,这可比需要探着身子调空调的设计好太多了。
座椅在一点上就已经赢了——全车标配了座椅通风、按摩、加热,并且前排座椅12向调节,后排座椅靠背角度7°调节,有腿托、有能控制车内功能的中央扶手屏幕。
在硬件配备上也是火力全开的状态,全车搭载31个高性能传感器,12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达还有2个高精度定位单元。
使用了岚图最新的自研高速自主领航驾驶系统、支持远程挪车。
动力方面简直馋哭我,全系搭载的都是双电机,系统综合功率375kW(510匹马力),最大扭矩730牛·米,官方0-100km/h加速只要3.8秒,制动距离33.83米,这太疯狂了,这真的是一台三十几万的四门中大型轿车吗?
电池方面将搭载112kWh和86kWh两种容量,对应的续航分别为730km和580km,我想,单次续航方面,岚图追光应该会比同样数据表现的燃油性能车要长。
底盘方面是岚图的强项,并且我十分期待这台岚图首款轿车的驾驶表现,追光使用了前双叉臂、后五连杆悬架,配备CDC电磁悬架。
这台车配备4D智慧底盘技术,能够根据车辆不同的姿态作出对减振器阻尼的调整,虽然不是什么新鲜技术,但期待追光应用这套技术的效果。
总结
在销量来看,岚图系列车型被更强的对手比下去了,但不代表它不是一个好的产品,新势力品牌的新能源车在世界范围内都不算落后,同时激烈程度又是数一数二,岚图深知难度之大,或许追光的诞生就是为了自我突破。
回到这台岚图追光,诚意很足,特别足,三十几万甚至都买不到一台合资品牌的中大型车,四十几万甚至都买不到一台有无钥匙进入的宝马5系,更别提设计、用料、动力、电池和CDC悬架了。
这台追光的产品力够强,但它又没有那么鲜明的性格,甚至目标群体早已被其他品牌占领大半,想要获得现象级的销量就只能踩着、跨过友商的旗舰车型才能一路向上,这样的难度可想而知。
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快照生成时间:2022-12-17 12:23:26
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