雷达RD6海外版，开启了中国原生电动皮卡出海的浪潮

近年来，随着环保意识的提升和电动汽车技术的不断成熟，汽车行业正在迎来一场革命性的变革。传统的燃油车逐渐让位于电动汽车，而这个趋势也已蔓延到皮卡领域。近期，特斯拉官方宣布首辆Cybertruck电动皮卡量产车已经在美国得州的超级工厂下线。与此同时，吉利雷达在7月25日正式开启了出海之路，针对海外市场推出雷达RD6海外版，开启了中国原生电动皮卡出海的浪潮。

依托国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P吉利雷达RD6实现真乘用化

Cybertruck与雷达RD6，二者在技术路线上的殊途同归：原生纯电皮卡平台、一体化车身设计和纯电技术路线，使其成为整个行业和市场潮流的引领者。其实，对于电动皮卡而言，纯电技术平台是技术支柱，是电动化的基石。雷达RD6则是依托中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，即MultiplexAttachedPlatform乘用化智能互联平台。

M.A.P平台

据了解，该平台与吉利浩瀚架构同源，以乘用化为核心，其核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，开创了“真乘用化”的全新赛道。

M.A.P五大优势全维加持为高端品质而生

根据吉利雷达的官方介绍，国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P有五大核心特点，分别是纯电性能、纯电安全、创新纯电生态、承载拓展能力以及物联生态。

具体看，M.A.P平台可适配单、双电机，可搭载SiC模块，最高功率能够达到400kW，扭矩最高可达到768Nm，零百加速可达4秒级，最大电池容量可支持140kWh，续航可达到800km以上；同时支持800V最大快充电压，2分钟快速换电，还有着15kw的全球最大对外放电功率。

基于M.A.P平台开发的产品，既拥有承载式车身产品的安全性和舒适性，还具备非承载式车身的承载能力。承载能力最大可达800kg，拖拽能力则到了3000kg，配合280mm最小离地间隙，最大程度保证了皮卡的功能性，真正做到“承载无忧”。

此外，还可以通过物联科技实现智能拓展，如雷达RD6搭载的互酷车载无人机，就是雷达户外智能物联生态下的首个落地应用，通过智能车·机互融技术的应用，可实时将FPV第一人称视角画面，传输至汽车中控大屏，实现了飞机驾驶舱视角的非凡体验。

三电技术过硬电池0风险做到真安全真舒适

对于传统的燃油皮卡，用户最为关注的三大件，即发动机、变速箱和底盘。而电动皮卡最重要的则是电池、电机和电控，也就是我们常说的三电系统。“新三大件”是电动皮卡的核心组成部分，直接决定着产品整体性能优劣。在吉利集团体系加成下，M.A.P平台的三电技术在整个行业内都处于领先水平。

M.A.P平台的电池包同时具有高集成、高安全、高寿命的特性。它的长度为2144mm，宽度为1580mm，厚度控制在15厘米左右，采用了高能量密度电芯和CTP无模组技术。Ni55电芯将镍的含量提高至55%，在保持稳定性的前提下，能量密度更高。CTP技术不再需要模组组件，直接由电芯组成电池，在相同尺寸规格下可以容纳更多的电芯，减轻整个电池包的质量。通过Ni55电芯和CTP无模组技术的应用，雷达超能电池包的能量密度提升至250Wh/kg，与极氪001的电池包完全相同。

为了确保安全，电池包采用“NTP无热蔓延不起火”技术，综合运用隔、排、防、警、冷、断六大措施保护电池安全。M.A.P平台的电池包也非常经久耐用，它的电芯采用了无晶界的单晶材料，化学性质更稳定，材料纯度高，内阻更小，充放电时温度升幅更小。据实验研究表明，使用单晶材料的电芯充放电循环次数比非单晶高出20%，大幅优化了电池寿命。

无模组高度集成设计电池包

电机是M.A.P平台的另一大亮点，它采用了三合一设计，具有效率高，体积小的特点，峰值功率是200kw，峰值扭矩384Nm，最高热效率97.4%，在高度集成的设计之下，这台电机的功重比超过了2kW/kg，属于行业领先水平。

俗话说力大飞砖，强大的动力来自于特殊的设计，M.A.P平台电机的电控系统、定子、转子、散热系统进行了专门的优化设计，带来更高功率、效率的同时，还具有远超同类产品的稳定性。

同时，通过在转子上设计各种沟槽，对减速器齿轮进行优化，有效降低了电机运行时的噪音，提升了驾乘舒适性。此外，雷达RD6的电机还使用了伞频主动降噪技术，通过特殊的调制算法，将那些集中频率尽可能分开，避免了某些频段较为刺耳的噪音，使雷达RD6静音水平达到高端新能源乘用车标准。

三合一电驱

吉利雷达RD6产品力强销售火爆RD6海外版已下线

基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P的加持，雷达RD6拥有一系列优异的性能，它续航长、加速快，同时针对户外需求，基于纯电架构，打造了国内首创、行业独有的6kW外放电功能。同时，支持多种接口和行驶放电、静止放电、锁⻋放电等多种放电模式。

此外，1200升的后箱，可以有序收纳户外出行的一切装备，加上70L隐藏式前备箱私密储物，还有48L魔术空间，这都是户外多元场景应用的利器……可以说，雷达RD6真乘用化舒适性，使用经济性，独有强大外放电功能，覆盖新生活、新业态多元户外场景。

吉利雷达首款产品雷达RD6一经面世，就在波澜不惊的中国皮卡市场激起了涟漪，数十年来一成不变的皮卡行业第一次感受到了新技术的震撼，其销量一路攀升，该车在今年5、6月份的销售均超过1000辆，在新能源皮卡细分市场的占比超过84.2%。随着雷达RD6在国内的爆火，吉利雷达也加速出海竞争全球市场的步伐。7月25日，雷达RD6海外版下线，自此开启了吉利雷达的出海事业。

小结

吉利雷达国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，带来了超性能、超舒适和超经济等多重极致性能体验，重塑了皮卡行业的标准，为整个皮卡行业带来创新技术贡献，提升中国皮卡全球市场竞争力。而作为吉利雷达旗下的首款车型，雷达RD6凭借纯电优势、平台优势、智能物联优势等，不仅实现了皮卡产品品质的全方位进阶，同时还满足了消费者“既要又要更要”的多元化全场景出行需求。同时，吉利雷达这次出海，以领先智电技术重塑皮卡模样，积极开拓海外皮卡市场，这既是面对全球汽车电气化浪潮下创新进取的体现，同时也是中国汽车工业走向世界的实力彰显。