欧盟争议中法50架直升机合同，空客：布鲁塞尔官员望插手，但不会发生

来源：环球时报

【环球时报特约记者 董铭 文简】马克龙访华期间与中国签订的50架直升机合同，竟成了欧盟一些官员的“眼中钉”。据法国《挑战者》杂志5日报道，这些官员声称，中国可能会将这些飞机用于军事用途。

4月初，法国总统马克龙对中国进行国事访问期间，空中客车直升机公司与中国直升机租赁和运营商上海捷德航空技术有限公司（GDAT）签署了一份合同，将向GDAT出售50架H160多任务直升机。《挑战者》称，据航空专家估计，这种直升机的单价大约在1500万欧元到2000万欧元之间，这是空客2015年推出该机型以来最大的单笔合同。

H160多任务直升机

然而，中法间这项航空交易却被欧盟某些官员怀疑。《挑战者》称，一些欧盟高级官员认为，H160是多任务直升机，可能作为军事用途。“空客这项民事合同的签署，有可能违反欧盟对中国的武器禁售规定。”

H160是空客最先进的多用途双发直升机。法媒称，虽然这种直升机目前主要用于海上救援任务，但其搭载“空战武器”的军用版——H160M“猎豹”正在开发之中。航空专家表示，民用直升机改为军用的确是航空业的常态，但这并不意味着中国就能自动拥有军用直升机，毕竟中国之前也没有将空客飞机变成军用版。

空客直升机公司也通过媒体对外保证，出售给中国的H160“将用于民用任务，譬如油气田和风力发电站的海上运输，以及紧急医疗服务”。空客表示，其提供的产品和服务都严格遵循最新的国际出口管制条例，保证出售给中国的产品都遵循“民用目的”的承诺，中方也一直履行着这些承诺。空客认为，这些欧盟官员的批评是对法国出口主权的挑战，“也许布鲁塞尔某些高级官员希望插手这些具有战略性质的合同，但这不可能发生”。

军事专家宋忠平5日接受《环球时报》记者采访时表示，法国向中国出口的H160直升机属于民用版本，直升机军用版本和民用版本的差距很大，价格差别也非常大，不可能轻易用于军事用途。

马克龙

直新闻：刘先生，马克龙表示欧盟必须顶住成为“美国追随者”的压力，并力争成为“世界第三个超级大国”。对此，你怎么看？

特约评论员 刘和平：记得习近平主席早前访俄会见普京的时候曾经说过，当今世界秩序正迎来百年未有之大变局，并邀请俄罗斯一道参与推动这个变局。我认为，这个大变局的核心要素就是，反对美国单极化霸权，构建一个更加公平公正的多极化的世界秩序，中国、俄罗斯、欧盟等国家和地区都将成为多极化世界秩序中的一极。

马克龙的表态，不仅完全顺应了中方的判断与呼吁，而且有很多说法甚至是超出了外界的预期，包括反对美国将意识形态问题与经济问题挂钩，反对美国将美元武器化，反对美国推升台海危机等等。这些都意味着，在推动世界秩序百年未有之大变局上，继邀请俄罗斯之后，中方又成功说服了法国，让它也加入到“变革阵营”中来了。尤其值得注意的是，中法俄都是联合国安理会的常任理事国，未来在安理会就此展开的博弈中，中法俄已经对英美形成三打二的局面。

直新闻：那你认为，是什么原因让法国也加入到了推动构建更加公正合理的国际秩序的队伍中？

特约评论员 刘和平：

我认为，这首先要得益于中国对于中法关系长期以来的努力经营与投资，尤其是在马克龙这次访华行程中，中方不仅给予了超高的礼遇，而且跟法国签订了一系列的经贸大单，让马克龙可谓是满载而归。当然这只是因素之一，还有另外一个因素就是，自从戴高乐执政时期以来，法国在外交领域奉行的就是所谓的平衡战略，不仅反对欧洲成为美国的附庸，甚至在许多重大国际问题上跟美国唱反调，成为了国际上制衡美国的一支重要力量。

中法国旗，资料图

直新闻：那中法联手推动世界秩序的多极化，最终能够一帆风顺吗？

特约评论员 刘和平：我认为，这些年来，中国在反对美国霸权推动世界秩序多极化的战略与战术其实是一以贯之的，也就是，第一是强化与俄罗斯合作，以及支持欧盟战略自主，通过这两极的壮大来反制美国的霸权，尤其是反制美国企图捆绑欧盟一起遏制中国的企图；第二，鉴于欧盟内部在反对美国霸权这一问题上立场并不一致，中国又通过联手法国、德国、意大利等欧洲老牌强国的方式，来影响整个欧盟的对华立场。

当然在这个过程中，中方还面临着几大难题，或者说是几个不确定性的因素：其一是来自美英澳等国家的阻拦。假如美英澳与法德在这个问题上的分歧进一步突显，那整个西方世界有可能会一分为二，也就是以美英澳新加为一个阵营，法德意为另外一个阵营；其二是欧盟内部的不同调，包括欧盟这个组织与法德等国家的不同调，在马克龙与冯德莱恩联袂访华之后，美国国务卿布林肯刻意高调赞扬了冯德莱恩的对华态度与政策，并间接地批评了马克龙，这说明了两者的分歧正在加大，同时也包括法德意等传统欧盟大国与以波兰为首的中东欧国家的不同调。这些问题得不到解决，将会导致欧盟内部的分裂。