长江口导堤攻坚记

鲁网2月10日讯时隔多年，长江口九段沙浅滩攻坚的记忆依旧清晰。在项目部那间气氛严肃的会议室，项目经理指着图纸部署：“九段沙浅滩工期已滞后一个月，这硬骨头必须尽快啃下！”

中交一航局承建的长江口航道整治一期工程南导堤九段沙浅滩段，采用底部大块石、顶部模袋混凝土压顶结构。此处施工条件极端苛刻，高潮时最大水深不足3米，低潮时浅滩裸露，抛石仅能依靠吃水极浅的江驳倒运。2000年春，长江口多大风，频繁打乱团队抛石节奏；而抛石后需抢抓低潮窗口期，依次完成理坡整平、混凝土模架支立和模袋混凝土浇注——模袋混凝土需用特制布袋承载，是为堤坝“穿防护衣”的关键工序，每一步都卡着时限，半点耽误不得。

起初，块石理坡与压顶混凝土施工交由协作单位负责，但受天气影响及租赁船舶性能不佳，工期出现滞后。项目团队紧急决策，决定启用公司自有83号、74号方驳自主施工。技术研讨会上，团队结合方驳技术状况与浅滩地质，一致建议将其改造为低潮坐滩式拌合船，专攻模袋混凝土浇注。分工迅速明确，副经理牵头改装两艘方驳，完工后驻守83号；总工带队驻守74号。作为现场负责人，林建峰主动揽下协调与施工的重任。

“给方驳加装集装箱宿舍，配齐柴油发电机、滚筒拌合机、混凝土输送泵，搭建沙、碎石料仓！”方案既定，由滚筒拌合机搅拌原料，混凝土输送泵精准送料至施工点。核心在于贴合潮汐规律施工——潮水每日涨落不定，必须精准把控窗口期，打好“游击战”。低潮时抢工整平基石、支立模架、浇注模袋混凝土；高潮时集中转运沙、石、袋装水泥等物料，同步完成方驳移位，为下一轮施工蓄力。

物资组老王当即提出顾虑：“现场距码头20多公里，交通船单程需两小时，供料一旦脱节，潮汐利用计划便会全盘落空。”林建峰接过话茬说道：“这正是我们要重点把控的环节。后方物资必须紧跟施工节奏，我会每日对接次日用料计划；船舶定位锚缀需提前落实，锚具和缆绳是‘定海神针’，绝不能有半点马虎。”目标一致后，团队士气日渐高涨。

改造后的方驳成了江上移动施工营地，空间有限，驻船人员需一人多能。每天天不亮，林建峰便和同事们一同解缆、移位、定位，确保作业平台精准停靠。口袋里的潮汐记录本记满了数据，付自然也早已吃透潮汐规律，摸清当日窗口期后，立刻分工部署，带领大家直奔浅滩整平基石。

“大家分工明确，注意安全，争取多完成一段！”江风刺骨，林建峰抹去脸上遮挡视线的江水，带领团队在导堤理坡、支模架，同步落实下个工位的锚缀和系缆钢丝绳。高潮期一到，施工重心随即转向供料保障。“今天还缺200袋水泥，麻烦连夜安排，明天低潮期要用！”“收到，林队！我们连夜装车，明早准时送达。”对讲机里传来老王笃定的回应。

傍晚，最后一方混凝土浇注到位，大伙儿兴奋地欢呼：“林队，最后一段完成了！”林建峰走到导堤旁，望着连绵延伸的堤身，长长舒了口气，此时距合龙截止日期仍有4天。

当晚江风依旧，大伙儿却睡得格外安稳。这段在长江口潮起潮落间的攻坚岁月，见证了大家并肩作战的赤诚，成为林建峰心中最深刻而珍贵的记忆。（通讯员 林建峰 庄严）

责任编辑：刘亮亮