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CX-50行也HEV车型已下线，插电混动还会远吗？
11月3日，马自达首款混合动力车型CX-50行也HEV车型，首车下线仪式在南京工厂举行，CX-50行也产品代言人梁家辉也来到现场见证新车下线时刻。自从今年年初长安马自达公布新能源车型计划以来，以200万马自达用户基础，稳步快走的车型布局，持续将热销车型以HEV油混、PHEV插电混动车型全面推出，来应对新能源市场变局，成就众多“马粉”的无限期待。
自从今年5月，CX-50行也高调在珠峰上市以来，以极致宽适的空间、极致操控性能，能探索更广阔空间的实力，为众多车友的“山系”用车生活增添更多乐趣，马自达也为我们探索诗和远方提供更合适的交通工具。而CX-50行也燃油版采用2.0L、2.5L双动力系统，匹配6AT变速箱，这套动力系统带来完美驾趣的同时，没有混动车型的弱点也给马自达CX-50行也带来不小的制约，在此前长安马自达的新品规划当中，HEV及PHEV车型将是新车规划的重要一环。
不过，此次CX-50行也HEV混动版下线，将以2.5L大排量自然吸气发动机，拥有先进高速的燃烧技术带来强劲动力的同时，也拥有出色的燃油经济性；更重要的是油电混合动力，将为驾驶者带来更轻快的起步，加速性能更值得期待。新车在动力部分将在混动车型上标配e-AWD电子式四驱系统，在车辆起步及停车阶段由纯电驱动，行驶过程中车辆加速时，发动机与电机同时输出大扭矩，为车辆提供强劲的动力；同时，CX-50行也HEV具备能量回收功能，发动机能为电池组充电，达到低能量消耗长续航里程的目的。
在车机智能方面，CX-50行也HEV版将标配第三代马自达悦联系统，为满足中国用户对智能网联功能的需求，在车机方面深度定制的第三代悦联系统，搭载了联发科MT8666芯片，8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率以及每秒2万亿次神经算力。车机支持CarPlay和CarLife车机互联，还能自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等实用功能。
结语：CX-50行也HEV混动版下线，在新能源动力布局方面走出坚实的一步，对于变革中的马自达来说具有重要意义，而有绿牌及减免购置税政策的优势的插电混动车型将何时推出，让我们保持高度期待！
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快照生成时间：2023-11-04 06:45:03
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