大阪世博会筹备工作遭遇多重挑战

本文转自：文汇报

大阪世博会筹备工作遭遇多重挑战

官方AI聊天机器人预言“可能无法如期举办” ■本报驻东京记者 刘洪亮

大阪世界博览会将于2025年4月13日在日本大阪举行，会期持续6个月，博览会主题为“构建未来社会，想象明日生活”。但是近日由大阪府开设的AI聊天机器人却在与用户交流中称“大阪世博会可能会中止”，这一消息不禁让外界再次对筹办进程已一波三折的大阪世博会能否如期举办产生了疑问。

世博场馆建设费用几经上涨

10月6日，大阪府推出了面向大众的AI聊天机器人“小大”，该机器人的头像为一只操着大阪方言的10岁卡通柴犬。然而，在“小大”上线几天后，有民众在互动中问及“大阪世博会会中止吗？”，“小大”的回答竟是“大阪世博会可能会中止，虽然有些遗憾，或许还可期待下次机会”。当被追问“何时会决定中止”时，“小大”回答：“应该会在会期临近前才作出中止的决定。”日本网友评论认为，“小大”上述回答可能是受近来大阪世博会场馆建设费用翻倍、展馆建设进展缓慢等负面消息的影响，从而作出了世博会“中止”的判断。

根据日本国际博览会协会的计划，申办大阪世博会的建设费用预算为1250亿日元，由日本政府、大阪府、大阪市以及经济界共同分担。考虑物价上涨等因素，日本政府2020年把这一预算增加到1850亿日元。

据日媒报道，大阪世博会主办方7月呼吁继续追加投资。10月19日，日本政府表明，将世博会的建设费用增加到2350亿日元。这样，大阪世博会的建设费用达到起初预算的1.8倍。近年来，日本国内建筑材料价格、人工费上涨以及建筑行业人手不足等问题成为阻碍大阪世博会场馆如期建成的重要因素。

截至目前，有150多个国家和地区表示将参加大阪世博会，其中56个国家和地区拟自费建设本国展馆。然而，目前仅有9个国家和地区向世博会提交了展馆建设方案，而获得“开工许可”的只有摩纳哥和捷克两国。

据悉，大阪世博会展馆设置有三种方案：A类由世博会提供场地，参展国或地区自行建造己方场馆；B类是参展国或地区租用世博会建设的场馆；C类则是多个参展国或地区共用一个场馆。其中，A类参展国家和地区需要先同当地建筑公司联系，确定基本设计方案后，向大阪市政府递交“临时建筑物建设许可申请”。大阪市政府需要大约两个月时间审查，才能发放建设许可证。日媒评估认为，使用日本建筑公司和本地采购建材等要求是影响大阪世博会海外展馆建设的最大障碍。展馆设计图审核时间冗长，建筑材料价格高涨和人手不足等原因导致参展国寻找施工方举步维艰，展馆建设进展已远远落后于主办方最初定于明年7月完成的时间表。

大阪世博会门票将于倒计时第500天，即今年11月30日开售。大阪府知事吉村洋文日前表示，随着时间临近，一些国家可能会改变主意放弃建造大型展馆，最终大阪世博会部分展览或许将在空地或者帐篷里举办。

“招牌”项目无法如期商用

空中飞行汽车是大阪世博会展示“未来社会”的招牌项目。2月21日，日本国际博览会协会宣布，全日空和日本航空等5家公司成为大阪世博会商用空中飞行汽车运营商。但是，日前相关企业表示空中飞行汽车可能无法在世博会开幕前实现量产并投入商用。

今年2月，日本国际博览会协会发布了运营空中飞行汽车的企业名单，分别是全日空控股和美国Joby Aviation、日本航空、丸红、SkyDrive。Joby Aviation和SkyDrive将使用本公司开发的机体，日航将使用德国Volocopter公司的机体、丸红将使用英国Vertical Aerospace公司的机体。

但是，在上述企业中，有两家企业获得量产所需安全认证的工作滞后，其中一家放弃了商业运营。目前，所有企业均预计在世博会开幕前至多只能提供几架机体。此前，吉村洋文把空中飞行汽车称为“空中移动革命”，一直强调以在世博会实现商用为契机，争取实际投入使用。（本报东京10月22日专电）