比亚迪秦plusev冠军版上市，侧面板面设计中规中矩

而在内卷的市场中，对于技术的更新迭代也是不可避免的。比亚迪于加持e平台3.0核心技术升级的新车秦PLUSEV（参数丨图片）冠军版，就在前不久上市，今天我们就以其售价为12.98万的秦PLUSEV2023款冠军版420KM领先版为例，一起了解一下吧！

本款车前脸部分与比亚迪经典大格栅设计有一定差别，省略开阔镂空设计，采用封闭全包前脸进行替代，中置镀铬饰条载体，印刻“秦”标识，饰条两侧延伸进行板块分割，在设计上突出平面凹凸折叠的立体感。

车身长为4765mm，宽为1837mm，高为1515mm，轴距为2718mm。侧向来看，本款车溜背轿跑车风格更为明显，车顶点处更多处于车身中端，顶点前后呈现大溜坡走势，侧面板面设计更为中规中矩，没有明显起伏。

顺应车车身顶点斜坡向后下滑，直至尾部呈现鸭尾回勾，后置宽度为5厘米的贯穿式红色灯带，两侧尾灯融合了“龙爪之痕”的造型设计，小细节的设计对质感的提升存在更为潜移默化的影响，以平面为基础，做出简单的折叠设计，强化整体轮廓硬朗感。

内饰造型与之前没有较大的变化，控制台斜侧面黑色高光材质，上下线条呈现中阔外缩的走势，上置稍小的中控面板，迎合其凹凸走势，颜色上新增暖阳棕，与原本具有的米白色和黑色拼接，进一步提升内饰风格的质感。

8.8英寸的非全液晶仪表，上置皮质方向盘加以两色交接，中控面板小10.1英寸略微显小，新款在智能化方面也有所提升，具有较为全面的遥控钥匙，可以对车辆进行远程启动，电动天窗，电动化控制，一键实现车顶通风。

本款车虽然在辅助操作功能上不是非常充分，但是基础功能还是能够满足，倒车影像可以帮助驾驶者减少与障碍物的碰撞，定速巡航功能对于长途旅行，在高速路上稳定行驶的用户来说，也非常有用，车体可以自动定速行驶，减少驾驶员体力消耗。

本款车在座椅设置上采用仿皮材质的运动风格，头枕与座椅进行嵌入式衔接，头枕处印刻的汉字“秦”，更加彰显独特风格，座椅缝纫线增加填充物均匀分布，同时以此为依据进行凹凸设计，新款在座椅与人体接触面升级了材质，采用打工皮质包裹，配合运动设计，进一步提升舒适度。

本款车前制动器采用通风盘式，刹车盘上的小孔和通道，可以在刹车的过程中更好的进行散热，增加使用寿命，搭载电子驻车功能代替传统手刹，省略车内空间，同时也更为便利，而在电子驻车功能中，还具有自动驻车功能，即使驾驶员偶尔忘记，也能防止溜车的情况发生。

电动机为136马力，虽未给出慢充，但是半小时的快充表现力也非常不错，其纯电续航为420km，在同价位等级车中表现力还是不错的，实测中显示，本款车在加速度以及制动上略有逊色，但是能耗上处于较高水平。

总结：本款车通过对大众需求的调和，加以技术迭代，进行新车升级改造，八合一动力总成，加以e平台3.0技术升级，都为本款车带来更好的卖点。