市区快速路合流区信号灯启用

本文转自：南湖晚报

市区快速路合流区信号灯启用

借鉴杭州等城市做法，三种情形下使用

N晚报记者 陈培玉

通 讯 员 尤建伟

细心的驾驶人或许已经发现，前两天进入市区快速路上行匝道后，在汇入快速路主线车道前的路段即合流区有了红绿灯。这是交警部门正在对快速路合流区信号灯进行调试、试用，昨天这一信号灯正式启用！

为啥要在合流区启用信号灯？这个信号灯跟地面信号灯有无不同之处？

昨天上午，记者来到嘉杭路南向北（20#）点段，发现那里合流区信号灯已启用，车辆正有序汇入主路。嘉兴市公安局交警支队三大队执勤中队中队长姚林峰表示，随着快速路流量的增大，早晚高峰期部分路段车流量已趋饱和，呈现排队缓行现象，交警部门通过大数据分析，为了综合调节地面道路与快速路流量，规范行车秩序，提高通行效率，预防和减少事故发生，启用了合流区信号灯。

红绿灯转换模式

在三种情形下使用

其实合流区信号灯不是新生事物，从快速路开通起就一直在使用，只不过之前用的一直是黄灯闪烁模式，也就是车辆在确保安全的情况下，交替进入合流区，然后按规定进入快速路主线。姚林峰告诉记者，在快速路流量不是很大的情况下，这样的模式是相对最高效的，但是目前交通流量日渐增大，借鉴杭州等城市做法，嘉兴交警同时启用红绿灯转换模式，主要是为了提高道路通行效率，预防事故发生。当红灯亮起时，禁止车辆进入合流区，也就是车辆要停在停止线外；当绿灯亮起时，车辆按照交替通行规则进入合流区，再按规定进入快速路主线。通俗来说，就是红灯停、绿灯行，和地面道路信号灯通行规则一致。

红绿灯转换模式并非24小时开启，一般在这3种情形下启用，分别为交通高峰时段等车流已达饱和的时候、交通事故处置现场交通管控需要的时候和其他需采取交通管控的时候。

两个点段使用频率更高

怎样开车更安全

记者从嘉兴市公安局交警支队三大队了解到，2023年，市区快速路总车流量达3800多万，日均近11万辆次，较2021年开通时上升约45%，较2022年上升26%，特别是早、晚交通高峰时段部分路段车流量已趋饱和，呈现排队缓行现象。从通行特点来说，快速路车辆通行也呈现一定的潮汐现象，即早高峰时段，长水路高架段东向西车流量较大，其中翠柳路每小时通行量达2000辆次；晚高峰时段，西往东方向流量大，其中南湖大道、商务大道每小时通行量接近2000辆次。

“因此，我们是综合地面和快速路的交通流量数据，从减少事故、规范通行秩序、提高通行效率等方面综合考量，启用了合流区信号灯。”姚林峰告诉记者，从目前管理实际来讲，长水路西向东（17#）和嘉杭路南向北（20#）合流区信号灯启用会相对多一点。

“经过这两天的试用，应该说效果较好，当然也需要所有驾驶人共同配合。”姚林峰建议大家进入快速路上行匝道的时候，要按照限速值行驶，不要猛踩油门，把好方向盘，从匝道进入主线合流区路段时要观察前方信号灯状况；出行前开启导航，合理选择出行路线，在快速路行车遇大流量通行时以及遇合流区信号灯在匝道内等候排队时，不随意变道，不插队加塞，遇绿灯放行时安全有序交替通行。大家一旦发生轻微财产损失，无人员受伤事故，应先行从就近出口驶离快速路，至地面不妨碍交通的地点选择自行协商或者报警处理；如遇车辆故障无法移动，应立即开启车辆危险报警闪光灯，在确保安全前提下采取放置三角警示牌等安全措施并及时报警，防范二次事故发生。