本田奥德赛搭载集成ACC主动巡航控制，自主品牌究竟输在了哪里

不可否认，自主汽车品牌无论是在整车质量还是销量等方面，都取得了有目共睹的进步。但即使是这样，倘若将自主汽车品牌与合资汽车品牌摆在一块，自主汽车品牌的各项数据便有些不耐看了。而在此之前，我自己一直都想不明白其中的缘由，可直到看了广汽本田奥德赛，我终于知道了国产车究竟输在了哪里！

不瞒你说，作为Honda品牌旗下的全球战略车型，奥德赛(ODYSSEY)早在2002年便率先进入了中国市场。值得一提的是，作为最早进入中国市场的家用MPV，奥德赛不仅是国内高端家用MPV的开拓者、引领者，更是始终如一的市场标杆与风向标。而截止到目前，奥德赛已累计斩获了近70万用户的信赖，从全面年轻化、全享受到全面混动，它不断为MPV市场注入崭新价值的同时，也是名副其实的“高端家用MPV第一品牌”。反观自主汽车品牌，但凡看到了合资汽车品牌某款车型取得成功便盲目跟风，仿佛强大的自主汽车品牌，什么车型都能造、都能造得好。

不瞒你说，坚持最纯粹的家用初心去引领年轻风潮，并圈粉不同时代下最主流最核心的家庭用户人群，奥德赛经历了20年5代产品的进化。除了采用年轻化设计的第三代奥德赛，以及运动范十足的第四代奥德赛，在家用MPV市场掀起全新风潮以外，全新奥德赛更是以“STYLISHPREMIUM”全新设计理念，带来了大气、时尚、豪华的视觉美感，也更加符合了年轻的中产家庭品味。反观自主汽车品牌，更新换代的速度太快就算了，你要敢说某一款车型的销量不太好，卖个三五年说停产就立马停产，丝毫不会去顾及车主的感受。

不瞒你说，坚持为用户提供最纯粹的家用MPV设计，奥德赛带来不只是Honda全球同步的高品质与高价值，更是深度契合需求的用车满足感和与众不同的理想生活方式。不得不说的是，车身尺寸更为合理、转弯半径同级最小的奥德赛，自2019年起便搭载了第三代i-MMD混动系统，并具备传统MPV无法比拟的动力加速性能，WLTC综合工况下油耗更是低至5.88L/100km，可以说是最具驾驶乐趣、最适合国内用车场景的全系混动MPV。反观自主汽车品牌，在颜值、配置等方面有百尺竿头般的进步，反倒是在车主尤为注重的操控、油耗等诸多方面，却一直都是止步不前。

不瞒你说，我一直都觉得智能、静音等性能曾是日系车的短板，但奥德赛除了配置了Honda最先进的HondaCONNNECT3.0智导互联系统，成为了国内首款搭载该系统的MPV车型；更是装备了集成ACC主动巡航控制、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒、CMBS碰撞缓解制动等在内，一系列先进智能功能的HondaSENSING安全超感系统，可以带来超越同级的安全行车体验。与此同时，奥德赛还在原有优秀静谧性的基础上，通过全系采用降噪轮毂、新增后排双层隔音玻璃以及提高尾门玻璃厚度等等手段，来进一步强化驾舱内的隔音效果。反观自主汽车品牌，很多小毛病不去重视，而大毛病却又改变不了，说多了都是眼泪。

写在最后：广汽本田奥德赛之所以能够成为国内最多精英家庭的MPV品牌，并始终领跑高端家用MPV市场，我认为这一切都离不开奥德赛，始终都保持对中国用户需求的精准洞察，以不断进化的产品价值，不断刷新着高端家用MPV市场的价值标杆，并成为最懂中国家庭用户的MPV品牌，而这也是自主汽车品牌最缺少且最应该拥有的品质。末了我最想说的是，今年恰逢奥德赛进入中国市场的20周年，在期待奥德赛未来的销量更上一层楼的同时，我觉得自主汽车品牌，远不如合资汽车品牌能打，它输的其实也并不冤！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。