用上丰田混动，省油但丢了操控？全新马自达6国产后有啥变化

在国内拥有明显运动属性的合资B级车产品屈指可数，马自达6算得上这之中的佼佼者，只是目前国内的马自达6（阿特兹）已经停产，海外也因为马自达将重心放在了SUV车型上，导致全新马自达6的前景扑朔迷离。不过最近有消息称由于海外市场马自达多款SUV车型销量给力，间接让新一代马自达6的研发工作也加快了，并且国内的长安马自达也已经开始了国产的一些准备工作，其中最惹人注意的是有报道提到长安马自达开始采购丰田TNGA架构下的引擎，意味着新车未来可能会用上丰田混动，那么问题来了，全新马自达6的运动会不会就此终结呢？换代后将国产，大概率会加长？

早在今年4月份的时候，马自达就宣布在中国市场的战略进行变革，加速电气化转型，将在2025年前推出3款新能源车，其中CX-50行也混动版已经完成下线，今年即将上市，搭载的是丰田第五代THS混动系统。

另外根据之前长安马自达新能源乘用车-CD级轿车项目公示情况来看，全新国产马自达6的尺寸预计将会得到进一步加长，甚至会进行重新定位到C级甚至D级车。我们从已经停产的国产阿特兹尺寸来看，车长不到4.9米，轴距在2830毫米，这也意味着如果加长到C级车水平，车长至少要接近5米，轴距超过2900毫米才行，但是即便如此，也和那些老牌C级车在尺寸上有较大差距，参考国产宝马530Li，它的车长超过了5.1米，轴距超过3.1米。

不过对于加长后的全新马自达6来说其实未必是好事，这是因为这款产品在国内用户心中一直都是运动属性，车身过长自然会丧失不少驾控，这点在一些BBA国产车型上都能够有体现，当然，如果长安马自达比较克制，将全新国产马自达6的尺寸控制在一个适当水平，例如轴距2900毫米之内，那么相信凭借马自达独有的SKYACTIV、GVC等技术帮助，全新国产马自达6的驾控达到国内同级车型领先水平还是没太多问题的。用上丰田THS，运动还在不在？

相比车身尺寸和设计方面的变化，相信用户会更在意全新马自达6的动力和底盘会有一个什么水准，首先从现有情况来看，后驱基本无望，成本是一方面原因，但更多还是马自达的产品布局，马自达6和马自达CX-50行也，都是横置前驱平台产物，马自达CX-60是纵置后驱平台，这也意味着或许在定位高于马自达6的产品上，才能看到纵置后驱的身影。

在动力方面，全新马自达的选择就比较多了，2.5L自然吸气、2.5T涡轮增压都是现有成熟动力总成，另外还有一台3.3T直列六缸涡轮增压发动机，这是马自达的最新杰作，但是考虑到这台3.3T只能用在纵置平台上，因此基本无缘全新马自达6。

值得注意的是，从长安马自达开始采购丰田TNGA架构下的引擎，以及马自达CX-50行也混动版用上丰田THS混动系统，我们可以推测全新国产马自达也将会有很大概率用上丰田的混动系统，这不仅符合市场潮流，也更容易帮助全新马自达6改头换面，只是这样一来，全新马自达6会不会没有驾控了呢？

关于这一点我们直接看丰田使用THS混动的车型基本就可以知道，不过之前还是先明确一个概念，那就是TNGA不单是一个平台，还是一个造车理念，它包括了底盘、动力、操控等等各个方面，所以我们能够感受到几乎所有TNGA下的丰田汽车，都具备不错驾控能力，而这点对于带电的THS混动同样适用。

从现有消息来看，长安马自达采购的是TNGA下的A25C、M15C发动机，其中A25C就是和凯美瑞同款的2.5L发动机，这台发动机特点不是动力参数高，而是热效率高，如果用在全新马自达6身上可能会搭配混动一同使用，而带电之后车辆的性能提升就比较明显了，尤其是在电机的帮助下，驾驶车辆明显会感觉到轻快、平顺许多。这一点我们同样可以参考凯美瑞双擎，低速动力响应积极，动力输出足够平顺，尽管无法做到纯电或插混车型那样的动力直接，但是相比2.5L、2.0L，甚至是2.0T等传统燃油动力，丰田THS带来的体验会明显好一个台阶。

除此之外，用上丰田THS还有一个好处那就是可以轻松实现四驱，尽管全新马自达6基本不会有后驱，但是采用丰田THS后，通过在后轴上加入一个电机，能够实现四驱效果，并且还能省去中央传动轴等传统机械结构，唯一的问题是丰田的这套E-four四驱系统只是一个适时四驱，由于后轴的电机功率太小，只有在过弯、湿滑路面上才会出力，平时车辆依旧是前驱状态。不过即便如此，对于车辆的运动提升相信也会有较大帮助，而擅长处理驾控问题的马自达应该也会拿出自己的一些解决方案，因此不管怎样，全新马自达6只要用上丰田混动，那么驾控不仅不会丢失，相信还会有比之前车型更好的运动表现，以及省油效果。结语：

在国内80后心中，“马自达6”几乎是运动家轿的代名词，曾经也被誉为平民版宝马，驾控实力出众。而换代后将国产的消息势必也会提升大家对于全新马自达6的关注度，不过可以预见的是，新车将会带来更多迎合当下市场的改变，可能会加长、可能会用上丰田混动等等，但是无论如何，对于马自达来说，相信运动和驾控不会丢，甚至会做得更好，而这样的偏执，市场中真的太缺乏了。