长安马自达cx-50延续着品牌独有的设计，达到更多节能减排的

提起马自达，往往我们想到的是小车产品：什么马自达2、昂克赛拉、CX-30等等车型，就算把在国内几乎不被消费者想起的CX-8车型加上，国内马自达在售的车型一直以小家伙们为主。虽然马自达品牌一贯以设计为先、操控见长，但在国内消费者心中，品牌下如果没有一台大车，那一定是不完整的。

“大车多大算大”？每个品牌都有自己的答案，在某些品牌中，一辆大车的标准一定要长度超过5米，轴距接近3米，用方方正正的样子来迎接消费者。而马自达呢？虽然在今后的时间中我们还会看到旗舰车型CX-90的身影，但眼下这台CX-50是马自达品牌在国内即将销售的最大的车型。

不可否认，当海外CX-50上市后，国内不少马自达的粉丝都在盼着这台车型的到来，不仅是CX-50有着比现在CX-5更“威武”的外观设计，也在于这款车型出自于马自达最新的油电技术平台，能够兼容ICE、HEV多种动力总成，在将来也会为消费者提供更多的选择空间。作为长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，马自达CX-50(图片)延续着品牌独有的设计，当然也确实在身形上有了不小的改变。

4785mm、1920mm、1638mm的长宽高尺寸，加上2815mm的轴距，不得不说这对于目前的马自达而言就是一款大车。而同样，有了崭新身材尺寸的CX-50在外观设计上就一定会有些独到之处。虽然前脸看去，依旧是马自达品牌标志性的中网结构，车灯也与之前CX-5看起来并没有太多变化，但左右车灯下方竖直的“蜂窝结构”还是让CX-50看上去有了更多的车头的厚重感。

同时，当车侧辅以更多的装饰，轮眉处加入了更多象征“野性”的黑色包围，长安马自达CX-50的形象一下就从之前的赠你玫瑰的小资青年，摇身一变成为了能够带你行走在江湖之间的侠之大者。或许我们见惯了比CX-50更为硬派的造型，但从CX-50这次为我们带来的“大地自然多色车身”可以看出，马自达确实也在变化之中。以往我们看到的马自达魂动设计是“灵”，而这次我们见到的是“稳”。

虽然这次长安马自达CX-50发布时并没有为我们带来太多新车内饰的造型，但我们依照美版车型内饰，想必也能为大家描述一二：在马自达品牌序列中，你不能按照传统思路去考虑内饰风格。比如是不是要有一个大屏幕、是不是要摒弃物理按键，这些都不会出现在马自达的车型身上。在美版车型中，CX-50的内饰依旧非常耐看，虽然按照现在流行的风格没有大屏设定，但它却为我们还原了一台汽车本应该有的样子。

简洁的中控台，整齐的线条与内饰材质间的缝线，加上竖状空调出风口和物理换挡机构，这些好像都已经消失了的配备，在马自达CX-50中得到再次整合，配上首次上CX-50中使用的全景天窗。你可以说马自达赶不上时代潮流，但有着自己的想法就算逆潮流而动，又怎么样呢？同样，针对于之前国内在售产品后排空间不足的问题，马自达CX-50也通过全新平台的整合，让新车后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来更好的后排乘坐感受。

动力方面，国内先期投放的CX-50还是会使用创驰蓝天2.0L、2.5L两款汽油发动机，虽没有变化但还略带新意：其2.5L发动机使用了智能变缸技术，当车辆在在匀速行驶时，发动机的4个气缸中的2个外侧气缸会停止工作，通过智能停机来减少燃油消耗，达到更多节能减排的目的。

我们都知道马自达品牌的好，也明白马自达也注定属于一部分消费者的专属，但看到全新MAZDACX-50后，其独特的魂动设计和新鲜的“自然配色”还是能够让人眼前一亮。或许我们看惯了城市中游走的昂克赛拉、CX-5车型，那么这次长安马自达引入的略带“山系风格”的CX-50，会不会让大家的选择又多了一个呢？