昊铂GT只是冲锋号，埃安再攀登还要看主销车

近年来，中国新能源汽车发展速度有目共睹，7月3日，在广州广汽埃安第一智造中心，埃安旗下品牌Hyper昊铂的王牌车型－－昊铂GT，承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣，这是中国新能源汽车发展道路上的标志性事件，代表中国实力的崛起。

#中国车市的高速+高质量#

同时，对于中国新能源车产业而言，这是一个突破点。从第1000万辆下线，到第2000万辆下线，我们仅用了不到一年半的时间，如此速度真的很激动人心，要知道从1995年第一辆中国新能源车下线，到2022年2月突破1000万辆，用了将近27年。

2000万辆的突破可以看作是中国新能源汽车产业的新起点，接下来或将迎来中国车企打造高端品牌的最佳时机。

首先要了解的是，我国已提前三年完成新能源占比目标。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。而事实是在2022年底，我国新能源渗透率就已突破25%。

今年前5个月，我国新能源汽车产销已突破290万辆，同比增长46.8%，市场占有率为27.7%。

其次，乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20万~30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。

为什么把第2000万辆下线的重任交给昊铂GT，我想可能是因为近年来广汽埃安发展速度令人惊叹。7月1日，埃安汽车公布了最新市场表现。数据显示，6月埃安销量45013辆，同比增长86.7%，连续四个月月销破4万辆。今年1-6月，埃安累计销量达到209336辆，同比大涨109%。

更重要的是，在中国品牌向高端冲击的关键时刻，广汽埃安形成了“埃安+昊铂”的双品牌战略，让品牌布局更加全面，也进一步拓宽了埃安的市场。

根据规划，广汽埃安在2023年的目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率需达到84.5%以上。而从今年前5个月的市场表现来看，广汽埃安在今年完成目标的可能性正在逐渐提升。

正如广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南所说：“‘高速+高质量’的发展，是第2000万辆中国新能源车下线在埃安举行的核心原因。”

#“起步即豪华”#

在发布会现场，没有过多地介绍承接了第2000万辆下线的中国新能源车殊荣的昊铂GT，而是把更多的时间留给了中国新能源汽车规模化发展的成就分享上。

发布会后，早早在专访间等候的古惠南略带骄傲地说道：“作为第2000万辆下线仪式的主场，以及昊铂GT成为一个代表车型，对于埃安和昊铂品牌来说，的确是一个非常荣耀的事情。”

对于昊铂GT的产品力，埃安显然也十分地自信，具体来看，昊铂GT起售价21.99万起，共包括5个版本：710超充Max版，指导价33.99万；710超充版，指导价25.99万；600充换版，指导价23.99万；560七翼版，指导价24.59万；560科技版，指导价21.99万。

肖勇用一句话“起步即豪华”概括了21.99万的560科技版的所有特点，他认为要区别于传统的拿最低价格当门槛，去出一款无所谓客户买不买的裸配置，现在的汽车产品不能因为起售价低而配置低，在昊铂GT21.99万的这款产品上也会有一些惊喜，比如说在扶手、音响等配置方面，入门级和顶配版本做到没有差异，大师调校、23个扬声器等等。

对于指导价24.59万元的560七翼版，古惠南也非常自豪地宣布，昊铂GT是25万内唯一拥有旋翼门的纯电车产品。据官方报道，很多年轻人都被昊铂GT的七翼造型所吸引，带旋翼门版本的订单占比很大，同时用户对智驾的需求也很强烈，选配的比例也很高。

#目标是保持头部地位#

事实上，除了产品力，昊铂GT自4月16日开启预售以来，其最终将会以什么定价正式销售的问题就备受消费者关注。最终昊铂GT的售价与预售无异，在接受采访时，肖勇开玩笑地说，连小数点后两位都没有变化。

肖勇表示，一方面是自开始预售以来，昊铂GT的表现比较符合预期；另一方面则是因为在20-30万这一价格区间，就算价格做一些小的调整也意义不大。所以，昊铂GT的正式售价与预售价格完全一样。

对于这款车的销量目标，肖勇说道：“我们先不给它设定具体的目标，但是我的目标很简单，就是在这个市场里面继续保持像AIONY和AIONS车型这样的头部地位。”