击破电池安全痛点！风行雷霆成国内首款公开挑战烈火穿行纯电车

都知道，新能源汽车对电池技术存在一定的依赖性，基于此，新能源汽车关于动力电池的安全性成了所有车企都要经受的考验，从比亚迪，到广汽埃安，再到吉利、长安等，电池新技术层出不穷。

在7月20日，举办的TOPGrade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”极限测试挑战中，也为大家展示其超高安全技术实力，成为国内首款公开挑战整车烈火穿行的纯电车，在业内引发了极大的关注。

通过三大炼狱级挑战

据悉，在此次“驭电闯火路”极限测试挑战中，风行雷霆铠甲电池顺利通过了极限低温、高压冲水、烈火穿行三大炼狱级挑战，并获得了“极限电安全之星”荣誉认证，这一举动无疑是为各大用户祛除了电池顾虑。而这挑战不仅是对风行雷霆或是行业，都十分有意义。

首先，风行雷霆铠甲电池为我们挑战的是极限低温并进行高压冲水。在实际测试中，工作人员模拟了北方寒冬时节的气温条件，将铠甲电池静置在零下40℃的低温环境中，8小时后，测试人员直接将铠甲电池转移到专业的高压冲水试验室，用80℃水温、8000-10000kpa的高压水枪对铠甲电池进行全方位持续喷射。

测试期间，铠甲电池没有出现任何形式的泄露破裂，并且充放电性能也几乎不受影响，展现出优异的耐寒性。而在高压冲水下，铠甲电池舱内不存在水分渗透的情况，且电池包不起火、无爆炸。这不仅意味着风行雷霆很好地改善了低温工况下掉电严重、续航降低、电池容量衰减等用户痛点，还意味着铠甲电池即使在遭遇极端暴雨天气时，也不会发生漏电短路问题，用户可以放心驾驶。

作为一款13万级的纯电SUV而言，有着这样的表现是十分值得赞许的。以前用户们可能觉得在北方只有在夏天的时候才是较为适合开电动车的，又或是在南方只有冬天较为适合开电动车，但风行雷霆此次的极限挑战可谓是真正实现纯电车南北普及，从根源上为用户解决了烦恼。

随后，风行雷霆将“驭电闯火路”的测试现场安排在一块开阔且平整的场地上进行，设计一条长200米、宽0.3米的火路，火路的材质由底部的油毡和中间浸泡在煤油中的棉布构成，其产生的火焰高度在0.3-0.4米之间，火焰温度约为900～1600摄氏度，风行雷霆将用超过70秒的时间穿越火海完成挑战。

为什么是70秒？根据国标要求，在火烧试验中电池包要在汽油火焰中直接燃烧70秒，不起火不爆炸即为通过。

此次极限挑战测试，风行雷霆采取整车的试验方式。其实，相比于单独对电池包进行耐火测试，整车条件下的测试更为严格，同时更符合日常用车场景。而这一次的挑战，风行雷霆的实际挑战时间超过140秒，直接燃烧时长为国标的2倍，车辆行驶距离达到200米。最终结果是没有发生泄漏、燃烧甚至爆炸的状况，车辆安全通过此次挑战。这一结果无疑是更为直观地打消了用户们对于电池安全的顾虑。

风行雷霆敢于进行此次的极限挑战，那是因为出于对铠甲电池的信心。

正如其名，风行雷霆的铠甲电池为每一颗电芯打造专属“铠甲”，采用可承受800度高温的隔膜防火涂层技术，以及纳米级材料进行热阻隔，相当于在每颗电芯之间都竖起了一道坚固的“防火墙”。

在这种情况下，即使是单个电芯热失控也不会殃及整个电池组。另外，铠甲电池的外部采用了熔点高达1200度的壳体设计，可以很好地保证热失控蔓延时间大于5分钟。在遇到驾驶道路突发燃烧或周围车辆自燃对驾驶环境造成威胁等状况时，可以为驾乘人员提供充足的反应时间，最大限度保障车内人员的安全。

除了为用户提供安全保障，铠甲电池还有着同级超长续航的里程保障。铠甲电池，采用了中镍正极材料，整包最高容量可达85.9kWh，能量密度大于175Wh/kg，CLTC续航630km。

汽车网评：

在进行此次的极限挑战前，风行雷霆铠甲电池就已经进行了振动、碰撞和压力等各种复杂挑战，并成功斩获了多项安全荣誉认证。

作为一款13万级的纯电SUV而言，能做到这样的成绩确实难得，对于东风风行自身而言这是一个技术层面的重大突破；而对于其他车企而言，无疑是增添了压力。不过小编认为这是有利于新能源汽车行业的长远发展，电池安全应是新能源车企经得起的一大考验，也只有经得起这一大考验的车企才能在新能源赛道上越跑越远。

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