捷豹路虎马振山：豪华品牌不等于高价和技术堆砌

在“品牌重塑”战略的指导下，捷豹路虎正以新的姿态演绎“强者归来”。

面对智能化、电动化的冲击下，汽车产业正在发生百年未有之变局。对拥有深厚造车底蕴和经验的豪华品牌来说，如何在过去与未来之间寻找新的破局，继续引领市场？坚持“长期主义”的捷豹路虎，选择重塑品牌来自我革新。

打开新局面捷豹路虎精准把握用户需求

捷豹路虎希望通过品牌重塑的方式，让外界对其有着全新的认识。同时，也希望通过品牌独立的形式，能够更加精准的贴近目标客户，给带去用户“新现代豪华主义”的独特体验。这也是捷豹路虎发布“品牌重塑”策略的初衷。

“捷豹路虎一直强调，我们不奢望服务好所有人，而是要用心服务好我们的目标客户。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁马振山表示：“此前，我们对旗下品牌重新进行了梳理，在这个过程中，发现消费者对产品的需求已经更为聚焦，他们的审美、价值观、兴趣爱好都呈现出很显著的个性化特征。”

每个品牌承担着不同的使命，对应的用户画像也不相同。譬如，揽胜品牌，就是标杆和领导者，追求“胜为典范”；卫士品牌，敢于冒险，勇往直前，士不可挡；发现品牌，则兼顾城市和越野，陪伴家庭用户发现无止境；而捷豹的赛道基因，代表了个性表达，可以真正做到独一无二且无可比拟。

面对这场变革，也有业内曾提出疑问，对于已经分拆独立为三个品牌（揽胜、卫士、发现）的路虎，这一品牌未来是否还会保留？

马振山也对这一问题做出了解释，他强调路虎品牌不会消失，它依然是揽胜、卫士和发现这三个品牌后面强有力的“信任标志”和“技术标签”，将继续深入到三大品牌的未来发展血脉之中，在产品里得到充分延续与体现。

面对电气化时代崛起所带来的冲击，捷豹路虎并没有选择再孵化一个全新的品牌，而是通过拆分的方式，更好地融入电动化转型历程。

目前，已经明确的是，捷豹品牌会全面电动化；而其他三个品牌，揽胜、卫士和发现会选择电动车和燃油车并举的路径，不仅有燃油车，也会有纯电动车和混动车型。

在豪华车市场中，捷豹品牌的嗅觉更为敏锐，早在2018年就已经退出了纯电动的SUV车型I-PACE。当前，捷豹计划推出三款全新纯电车型，其中采用JEA平台打造首款新车将定位一款四门GT车型。

根据规划，揽胜品牌首款基于MLA豪华电气化架构打造的纯电揽胜车型将于明年问世，纯电揽胜运动版车型也将紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。

坚守豪华品牌特性用品质赢得用户喜爱

燃油汽车时代，豪华车市场一直由跨国车企垄断。不过在电动智能化大潮下，中国汽车品牌开始集体向上，甚至推出百万级别豪车。例如，比亚迪推出的百万级高端新能源汽车品牌仰望；东风汽车参投的造车新势力BeyonCa，计划首款车型将对标保时捷Taycan，定价在百万元级；埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，首款车型HyperSSR，售价也突破百万元。

面对自主品牌不断向上突围，传统豪华又该如何在激烈的市场竞争中，彰显品牌个性，留住过往且夺取更多关注度？

马振山说道：“在这个过程中，我们会毫不妥协地坚守自己的品牌独特性。特别是在电动化时代，对消费者来说，有时候很难看清楚不同的品牌和产品之间真正的区别在哪里。车辆作为一个技术载体，不能是简单的技术堆砌。”

以路虎发现为例，该车与竞品车型的最大区别在于，其搭载的全地形科技，这也是该车型能够一直屹立在市场的原因。在过去75年里，路虎一直在研究全地形技术，并不断升级和优化。

不久前推出的全新路虎发现运动版，就将路虎在全地形方面的积累都融入到了车辆打造中，包括全地形科技、四驱系统与动力总成等。

在这个存量时代，捷豹路虎一直在找寻属于自己独一无二的品牌魅力。马振山认为：“我们要做的是让消费者能准确识别我们，所以就要专注于自己的概念，去研发和打造专属自己的独门绝技，成就自己无可比拟的优势。”

对于自主品牌打造豪华品牌的现象，马振山也有自己独到的看法。他表示，不是产品卖的贵就是豪华品牌。“品牌=时间+金钱+匠心”。

首先，时间。品牌塑造要坚持长期主义，拼的是马拉松式的耐力，而不是仅仅靠爆发力，特别是进入存量时代以后，更考验战略定力。

其次，金钱。品牌打造需要长期的投入，需要通过持续的传播去影响消费者的认知。当下消费者每天被密集式的信息包围着，因此，传播也不能只看重曝光量，而是要讲究传播方式，注重用合适的内容与品牌匹配、与车型匹配、与受众匹配，以达到与客户之间的互动。

最后，匠心。好的产品会说话，能够穿越时间，长久与时代、与用户对话，我们要做的就是持续地把好的产品带给用户，用过硬的品质赢得用户的喜爱。

因此，在“新现代豪华主义”理念之下，捷豹路虎一直在坚守造车哲学，其希望用品牌稳定的内涵、悠久的底蕴为客户带来独一无二的产品和丰富的精神世界。

（图/文网通社毛凯悦）

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