扬招必停，安心巡游出租车能否破局

本文转自：新闻晨报

路边迟迟招不到车，老人连叹“叫车难”

扬招必停，安心巡游出租车能否破局

制图/潘文健

10时5分，在灵岩南路杨思路公交站旁，71岁的王大伯远远看到一部红色顶灯的黄色出租车，赶紧伸手扬招。看到出租车驶近、停下，用不来叫车软件、只会扬招的王大伯坐上车后，连连感叹叫车难，“总算叫到车了，前面拦了两部车都没停”。

强生出租车驾驶员郁俊雷对王大伯说：“以后您看到我们这种红色顶灯、黄颜色的车就放心招手，我们肯定停的。”

安心巡游出租车推出后，能否破解“扬招难”？近日，记者跟随驾驶员郁俊雷出车寻找答案。和普通巡游车相比，安心巡游车更易识别，“扬招必停”承诺受到老年乘客点赞，但短期内因为投放量有限、巡游车特性等，破局还需不断探索。

迟迟等不到车，老人扬招叫车难

上午9点半，记者跟随郁俊雷开着“吉祥黄”颜色的新车，从强生“安心巡游车队”发车仪式暨进博冲刺动员会现场缓缓驶出，开始巡游接单。

与其他普通出租车不同的是，这支安心巡游车队只承接路面扬招、62580000电调和来自强生62580平台的订单，不承接第三方平台业务。

在路上转了10分钟左右，郁俊雷接到了一个来自强生62580平台的订单。送完乘客后不久，他就看到了在路边招手叫车的王大伯。

“到闵驰二路。”出租车停下后，王大伯说了目的地。当天上午，他和北京来的亲朋好友一起来灵岩南路杨思路附近逛农贸市场，打算叫车回去时，却遇上了“扬招难”。

等了10多分钟，连招两部出租车都失败的他，担心耽误后面行程有些着急。王大伯平时外出叫车都是扬招，或者找小区里的熟人帮忙，然后支付车费，有时别人也比较忙。他表示，这次等候时间不算长，有时候半天也扬招不到车。

对于如今的“扬招难”，开了20年出租车的郁俊雷也深有感触，而且在路边扬招叫车的人群多为老年人。他告诉王大伯，“以后您看到这个黄颜色的车，红顶灯，您招手肯定停的”。

他还告诉王大伯，除了扬招，还可以打62580000电话叫车。王大伯重复念了几遍后表示“记住了”，下次打算试试电话叫车。

安心巡游出租车“大换装”，方便一眼识别

采访中，记者发现老人扬招叫车难的情况并不少见。

70多岁的应阿姨平时外出时，大多乘坐公交或者地铁，有时去医院或者拎着重物时也需要叫车，但常常叫不到。有次她在路边等了大概半小时，换了好几个上车点，还是没等到车，最后只能拎着重物去找了公交车站，坐公交车回去。

龚大伯知道“扬招难”，现在已经很少在路边招手叫车，有时外出时会让儿子帮他叫网约车。后来小区里装了一键叫车智慧屏，他有时也会通过智慧屏叫车。

很多老年人在路边叫车时，看到出租车就会招手，但常常遇到“不停车”的情况，要么是车内已经有人了，要么是已经接了平台单等。

一辆辆出租车驶过，老人越等越着急，甚至一提起“扬招”就想到“叫车难”，慢慢地不敢在路边叫车。

为了让市民乘客“扬招打车”变得更加便捷，也为了更好地全力服务好第六届进博会，强生“安心巡游车队”也想了不少办法。

如何让人远远看一眼，就能识别出主要接扬招的出租车？安心巡游车队从里到外进行了“大换装”。

车队使用的是上汽荣威EI5新车型，外观颜色选用强生“吉祥黄”，具有高辨识度，更加靓丽吸睛，明显区别于面上其他强生出租车。

车身上，设有“扬招必停”标识和62580000服务热线标识，同时100辆新车均配置了上世纪80年代的“红顶灯”。

车队驾驶员穿着量身定制的新中式统一识别服，由强生出租优秀驾驶员以及有爱心和责任心的党员、劳模、标兵等驾驶员组成，都经过严格培训，且考试合格方可上岗。

车内除了DVR、服务屏等车载智能设备，还配备了纸巾、急救包等便民用品，以备乘客不时之需。

破局扬招难，只靠安心车队远远不够

安心巡游的出租车容易识别了，但短期内投放量还达不到需求。不仅是因为车子数量有限，还和巡游车的特性有关。

“巡游车接单，不论是司机，还是对乘客，可以说是看运气。有时候我们就隔着一条街，但不知道有乘客在那里等车，不转过去看不到，就接不到了。”郁俊雷说。

也因此，有老年人表示，主要接扬招的出租车很好，但一百辆车子投入到上海街头，就基本看不到了，扬招还是会比较难。首批乘坐安心巡游出租车的王大伯也建议，希望之后能有更多主要接扬招的出租车。

对此，强生交通旗下强生出租党委副书记、总经理钟智刚表示：“本次投运的‘强生安心巡游车队’规模为100辆，后续根据市场运营情况等将逐步扩大，形成一定的规模效应。经过市场的检验，将尽可能扩大安心巡游车队。”

也有出租车驾驶员说，扬招单相对较少，有时一天只碰到一两单，接更多平台单才能“活下去”，同时平台也有相关“考核”，有时就顾不上扬招单了。

如何吸引更多驾驶员做到“扬招必停”？强生安心巡游车队取消了份子钱，驾驶员收入由保底收入、营运考核、绩效考核和营收提成组成。同时车队实行优胜劣汰的考核奖励机制，对于服务安全不达标的驾驶员，将予以淘汰。

此前，郁俊雷开其他强生出租车时，会接第三方平台订单，也会接扬招和电调单等。一天下来，总共20多单，其中一般包括三四单扬招单和四五单临时电调单，扬招的有八成是老年人。“以前每天起来就会面对份子钱的压力，现在压力小了。”郁俊雷表示。

对老年人来说，是否还有更有效的叫车方式？郁俊雷想了想表示，可以通过62580000电话叫车，既可以提前预约，也可以临时叫车，相对来说提前预约更稳妥些。同时现在很多小区都设置了一键叫车智慧屏，也可以通过智慧屏叫车。

加入安心巡游车队后，郁俊雷打算根据自己多年的经验，早高峰时多去住宅区门口看看，中午到商务区、办公区，平峰的时候去地铁站等地方转转，这些都是扬招需求比较大的地段。

将王大伯送到浦江镇后，郁俊雷就朝着人民广场驶去，“那边出租车需求大一些”。

【记者手记】

做好“最后一百米”服务保障

从一键叫车智慧屏进社区、“银发车队”不断扩容，再到安心巡游车队升级发车……在上海，越来越多的适老化“慢车道”正在打通，帮助老年人跨越“数字鸿沟”。

行百里者半九十。在不断拓展“慢车道”的同时，如何让这些适老“通道”真正服务于老年人，打通服务的“最后一百米”同样关键。

比如，部分老年人还不知晓可以电话叫车，家门口的一键叫车智慧屏不会用，这些还需要多方共同努力。再比如，使用电话叫车的老年人增加后，出租车是否能快速接单，提供优质体验，也需要进一步做好调度和保障。

更畅通的适老化“慢车道”，才能真正走进更多老年人的生活。

晨报记者 潘文 摄影报道